五菱又挥价格屠刀！ 最近，五菱星光双动力新车一上市，直接把新能源家轿市场炸开了锅。 插混版7.98万起，纯电版9.98万起，纯电能跑610公里，插混油耗不到4个油，还配L2级智驾和大沙发座椅。 这价格，这配置，简直是“掀桌子”玩法——别人卷价格，五菱直接拆房！
价格屠夫的刀法有多狠？
五菱星光这次定价堪称“精准狙击”。 插混版7.98万的门槛，比比亚迪秦PLUS DM-i便宜了3000块，但纯电续航多了30公里（150km对120km）；纯电版更离谱，9.98万能买到610公里续航，而同价位的小鹏MONA M03只能跑520公里，比亚迪秦PLUS EV更惨，55公里续航的版本还要卖到12万。
这还没完，五菱还搞了一堆“白送”配置。 全系标配主驾电动座椅，中控屏直接怼到15.6英寸，后排座椅能180度放平秒变“大床房”。 高配版甚至上了高速领航和跨层泊车，这在10万级车里简直是“外星科技”。
续航和充电玩真的！ 北方老铁也能冲
纯电版塞进69.2度大电池，CLTC续航干到610公里，官方说快充30%到80%只要28分钟，够你蹲个厕所刷两条抖音的时间。 插混版更狠，WLTC亏电油耗3.98升，加满一箱油能跑1100公里，够你从北京一路干到上海。
懂车帝之前做过冬测，零下24度冻一晚上，插混版纯电续航还能保住70%，但纯电版没装热泵空调，北方冬天估计得打个七折。 不过五菱电池用了“问顶技术”，号称穿刺、火烧都不起火，这安全牌打得够硬气。
空间大到离谱，A级价格买B级车
五菱星光车长4米8，轴距2米8，后排能跷二郎腿，后备箱塞得下三个28寸行李箱。 对比比亚迪秦PLUS和小鹏MONA M03，这尺寸完全是跨级碾压。 更绝的是，五菱把挡杆改成了怀挡，中控腾出20厘米储物槽，还挖了双手机位，这小心思把家庭用户拿捏得死死的。
底盘也下了血本，后悬架用上多连杆独立结构，过减速带不颠屁股。 座椅填充号称“环抱式舒压设计”，实际坐起来比网约车那些硬板凳强太多。
智驾下放，10万块也能当甩手掌柜
高配版搭载的灵眸智驾系统，能自动跟车、车道居中，甚至自己找车位跨层泊车。 虽然比不了华为、小鹏的高阶智驾，但在10万价位里绝对算“降维打击”。 实测高速上开导航，车子自己变道超车，方向盘基本不用管，堵车时跟车也不会被加塞逼到路怒。
车机用的是五菱自研系统，语音控制能连续对话，说“打开空调关车窗”不用等它反应。 15.6英寸大屏看导航够清晰，但应用商店里的APP少了点，年轻人想要的手游投屏还得等OTA升级。
比亚迪小鹏怕了吗？
五菱星光插混版之前5个月卖了5万多台，这次纯电版带着610公里续航杀进来，明显是要抢比亚迪秦PLUS EV的蛋糕。 秦PLUS EV续航520公里的版本卖12万，五菱直接砍到9.98万，还多送90公里续航，这操作让网友直呼“不讲武德”。
小鹏MONA M03更尴尬，低配版连快充都没有，五菱星光全系标配直流快充，价格还便宜一万。 不过小鹏的智驾和品牌溢价更高，年轻人为了面子可能还是选小鹏，但过日子图实惠的，五菱这价格真能让人“闭眼冲”。
省油省电，但别指望它装X
五菱星光的内饰用了大量软包，但中控台塑料感还是藏不住。 车标还是那个红标，开出去别人第一反应可能是“这车挺实惠”，而不是“这车真高级”。 纯电版没天窗，想要透光得加钱上高配，但对比价格，这点瑕疵也算能忍。
售后服务是五菱的老问题，一线城市网点多，但三四线城市保养还得排队。 电池承诺8年12万公里质保，但具体衰减到多少能换，官方没明说，这点得等第一批车主踩坑才知道。
总结：老百姓要的它全给了
五菱星光没搞花里胡哨的概念，就是盯着老百姓最关心的价格、续航、空间往死里卷。 插混版能加油能充电，纯电版跑得远充得快，再加上大空间和实用配置，这车摆明了是来当“家用车守门员”的。 至于品牌面子？ 五菱早就想通了：让普通人开得起好车，才是最大的面子。
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