TopGear评测中国新能源，欧洲车企坐不住？比亚迪小鹏创维全上阵

TopGear评测中国新能源，欧洲车企坐不住？比亚迪小鹏创维全上阵

这几天刷到一条视频，正好是英国那边的Top Gear又整活了。说起来，这节目我从大学时候就追着看——三贱客时期那种“老外看中国车”的劲头，多少有点猎奇味道。可现在，他们真把中国品牌当回事儿了，一口气找来一堆在英国能买到的国产新能源和混血车型，说要好好试试。

第一眼看到参赛车单，我脑子里冒出来一句话：这不是国内新势力大联欢嘛！比亚迪海豚、海豹，小鹏G6、零跑T03，还有哈弗、欧拉，好猫也没落下。名爵那边还死撑自己是英伦本土，但最后还是被借走了一辆Cyberster敞篷跑车。更离谱的是，他们居然弄来了一台创维EV6——家电厂做的那个电动车，不查不知道，一查国外论坛全是劝退贴……

开场氛围带点荒诞感，但评测流程倒很实在：外观内饰过一遍，再上路体验操控和性价比。主持人Ollie对MG Cyberster评价挺中肯，说调校偏软但价格香，就是屏幕动画太花哨，还顺手薅掉一个磁吸配件（他自己都笑了，这玩意儿用蛮力当然会掉）。方向盘遮挡仪表也是槽点之一，不过五万多英镑买个敞篷双门纯电，欧洲本地同级别根本没得选。

轮到零跑T03时，他惊讶于小型车也能给两块大屏加天窗，还只卖15995英镑。但紧接着拿它跟Dacia Spring对比，说没有驾驶乐趣。我特意搜了下Spring，那塑料感十足的内饰，看着就冷冰冰……45马力的小马达，高速抖成筛子。他们却觉得这种“噪音+颠簸”才叫有趣？是不是有点反向滤镜啊？

Smart这一趴倒算认可，中国元素加德系底子，让他们觉得品味在线，性能流畅。不过到了欧拉好猫和比亚迪海豚，又回归传统吐槽路线：“开起来无聊”，打分直接5分。这俩明明定位就是城市代步，你让它飙弯估计确实提不起精神头。

关于售价问题，也挑剔得很。他们说2.5万英镑以前还能接受，现在宁愿去看看雷诺或者菲亚特那些经典Crossover——木质装饰+织物座椅，很讲究细节。但这些牌子早就在咱国内偃旗息鼓，只剩情怀留给老欧洲人自娱自乐罢了。

然后，是今天最神秘嘉宾：创维BE11（EV6）。媒体试驾版本居然装配3条佳通1条普利司通轮胎……Tom忍不住笑场。一脚刹车半天没反应，方向盘稍微动一下侧倾严重，大坑过去像坐碰碰车。这画面让我想起小时候村里亲戚刚换新三蹦子的样子，有那么一点既视感。

再往后就是莲花Emeya，“吉利王”身份让他们纠结到底算谁家的孩子。不过900多匹马力推2.5吨重壳体依旧够猛，“莲花味”还在，就是偶尔弹跳拖拽略显尴尬。9万英镑定价，对标豪华运动轿跑，也难怪他们嘴上酸溜溜心里惦记。

小鹏G6出场时，被吐槽造型像Model Y，其实时间线理清楚就知道谁先谁后。这次Tom重点夸滤震舒服，大坑压过去感觉柔顺；转向略紧凑但侧倾还是明显，总体属于“值得关注的新玩家”。他说欧洲厂商要警惕这些中国公司抢饭碗，这句评价挺直白，比啥都管用。

奇瑞OMADA则成密集恐惧症代表作，那前脸设计确实抽象，加之底盘调校风格熟悉又陌生，让Ollie忍不住摇头叹气。“油门模糊、刹车虚位多、转向轻飘”，还真是典型自主SUV初期风格，全靠颜值撑场面吧……

回忆起当年Top Gear三贱客进军中国拍S18E02，各种缝合怪登台亮相。一汽陆豹“双环X5”、还有传祺荣威350换皮版。当时老梅和大猩猩最后总算摸到两辆正常家轿，都说除了动力弱其他都行。而今十三年过去，中国品牌已经堂而皇之登陆英国市场，与主流合资平起平坐，不禁让人琢磨这发展速度快得吓人。

不过，在英国民间舆论里，对国产新能源依旧褒贬交杂。有些Reddit网友坚持认为“中国制造=偷工减料”，担心防腐蚀或数据安全问题；但现实消费端调查显示，有七成年轻用户愿意考虑入手，而且很多人冲着技术创新与价格优势来的，比亚迪知名度尤其高。不少55岁以上的人群则更多顾虑隐私泄露风险，新事物总有人慢热吧？

出口数据摆在那里：中国汽车近三年对英出口量翻倍，其中绝大多数都是新能源车型。目前占据4.9%的市场份额，到2030年预期能吃下五分之一蛋糕。不管怎么讲，人家嘴硬归嘴硬，该掏钱照样掏钱，只要售前售后服务跟得上，就不会缺客户资源。从这个角度看，把产品做好，把服务扎牢，比什么宣传攻势都靠谱——毕竟大家最终关心的是钱包里的票票划不划算，而不是国籍标签印在哪里罢了！

写完突然想起大学毕业租人生第一辆二手BYD F3，每次发动机冷启动声音都有点发怵，可便宜耐造修起来方便，那几年陪我南北奔波省不少麻烦。如果哪天再去伦敦街头瞥见挂米字旗的新款国产纯电，说不定还能唤醒某段青春记忆呢？

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