年审尾气总挂科？窍门来了别换催化！

年审尾气老不过？别傻换三元催化啦，试试这些小窍门！

近网络上关于996工作的话题讨论得热火朝天，工作时间变长了，但相应的工资也得到了提升，经济上的富裕让人们有了更多的消费欲望，房子车子成了如今人们的买品。于是，越来越多的人成为了一车一族。虽然天天要面临上下班的拥堵，但汽车也给生活带来了不少便捷。

汽车在使用过程中，不仅要定期保养维修，过了六年免检期之后，就要在相应的时间段内进行年检，之后每年都需要年检。年检是为了全面检测汽车的真实情况，看看车辆各方面是否符合标准。在年检过程中，有些车辆并不能一次通过，会出现一些不符合年检要求的情况，这就需要进行维修再次年检，直到通过检测才能得到年检标志。其中，尾气排放标准不合格是常见的问题。无奈之下，很多车主只能到汽车维修厂维修，大多数维修工人都会建议更换三元催化器。但一些老司机却表示：年审尾气不合格，新手才换三元催化，老司机这么做。

汽车尾气年检不通过，有几方面原因。首先，燃油的质量很重要。很多车主对加油不太在意，会加到一些小加油站的燃油。如果这些燃油质量不高，那么排放的尾气自然会出现问题。在汽车年检之前，到中石油或中石化这样的大型加油站加油，燃油质量有保障，很有可能一次性年检通过。

其次，汽车在行驶过程中，发动机内产生积碳是很常见的事情。在拥堵的行驶状态下，很容易产生积碳。这些积碳需要定期清理，很多老司机都会经常把汽车开到高速公路上跑上一圈，这样可以很好地清除积碳。在审车之前，开车到高速公路上行驶几十分钟，把附着在发动机表面的积碳清除干净，这样在年检的时候就可以避免尾气排放不合格的状况。

汽车年检需要排队等待，一般时间不短。在这个过程中，尽量不要让汽车熄火。因为熄火之后，发动机温度就会降下来，再次启动之后，三元催化器或氧化器就会因为温度达不到而造成排气不能很好地过滤处理，从而造成尾部检测不达标。

年审尾气不过关，别急着换三元催化，有些问题其实很简单就能解决。比如，年检前48小时加满95号汽油，绕城高速飙40分钟。发动机4000转狂烧半小时，能把积碳烧得七七八八，实测降低NOx排放至少30%。要是尾气还带蓝烟，赶紧查火花塞和活塞环，烧机油的毛病可糊弄不了检测仪。碰到检测员暴力踩油门也别慌，现在有些检测站允许车主热车后再上线，冷车状态催化器根本没激活。要是CO和HC数值飘红，多半是氧传感器被积碳糊住了，拆下来泡半天专用清洗剂，比换新件省800块。

记住，千万别信往排气管塞钢丝球的野路子，这招早被列入检测黑名单，逮到直接扣车。尾气超标本质是车在“带病工作”，与其每次年检提心吊胆，不如平时每5000公里加瓶三元催化清洗剂。我车上常备的某德国品牌添加剂，京东活动价才49一瓶，比大修发动机便宜多了。那些开了15万公里还没换过催化器的车主，建议直接买拆车件，原厂三分之一的价钱就能搞定。

后说句掏心窝的话：尾气治理早不是技术难题，而是信息差博弈。掌握核心维修逻辑，至少能避开80%的维修坑。下次再看见修理厂让你换整套排气系统，直接把这篇甩他脸上！别让不懂的人忽悠你多花冤枉钱，理性判断，科学维修，才能省心又省钱。