10月国内轿车销量榜单出炉，看到这个消息我有点儿感慨。这种数据一出来，往往能让你明白行业的风向其实很直观。今年10月，家用轿车平均销量都挺不容易的，毕竟市场在变，竞争激烈得让人喘不过气。记得去年同期，宏光MINIEV还只是个入门级车，甭提价格实惠，出门溜达就够用。结果今年，突然翻身大涨，十月销量不用说，直接又拿下榜首。
我刚才翻了下笔记，宏光MINIEV那车的全新四门版，基本上还挺吸引人的。你要说，硬货就是价格便宜+实用，才最打动人。因为只要比对手便宜几千块，家庭用车的预算压力就大大减轻了。你很多家庭一年的用车预算都是在五六万左右，那点差价省下来，能让买车预算都不同。
但话又说回来，这个排名，不能太绝对。从我做行业过来看的，就是那几款车都轮流上前，变化其实不大。吉利星愿和宏光MINIEV轮流占多高位，已经惯了。你看吉利星愿，它其实就是家用车偏向偏舒适、油耗低、价格实在的那款。对比同级别车，比如别克微轿，性价比高太多了。
说到新能源和燃油车的竞争，不能不提比亚迪秦PULS DM。这车我还是挺了解的，价格真心实惠，续航也算靠谱（这段先按下不表），而且还是一辆插电式混合车，去年我有朋友刚买完就直呼，"这车真够划算的，要懂得算账啊。" 估算一下，10月它的销量突破2.7万，确实不赖。它是不是被以价换量的策略搞爆了？我觉得算是吧。
难怪最近看到，好多中小城市里的家庭，把它当第二辆车。我还挺好奇，这种入门级新能源车，为啥还能一直火？是不是因为成本低，加上政策补贴？没细想过，但我猜你会说：政策会继续支持新能源，但如果补贴减少了，情况会不会变？这个问题我也在琢磨。
再说说6到10名的车型，你会发现，销量差别很小。比亚迪海鸥和长安Lumin，这俩新车都突破了两万，说明新能源入门车市场是真火。大众朗逸，升了个名次，优惠力度大，折扣多，促销套路也多点。
我刚才翻了下朋友的朋友圈，销售跟我说，朗逸优惠这么大，基本上不还价。你说，优惠产业链做得多厉害。按我对研发的理解，这种车型，研发成本实在不高，但靠量拼利润。反正，厂家都在尽力也没错。
而中型车方面，丰田凯美瑞和大众帕萨特依旧稳稳占据前十。这两个品牌也是老炮儿，感情深，价格稳。我在想，按照现在的剧本，它们能不能一直撑在销量前线？短期可以，但长期就是个问号。毕竟，中型车的市场份额开始被压缩，新能源车型逐渐蚕食。
你有没有注意到，11到15名的玩法更激烈一些。迈腾马上快追上帕萨特了，小众豪华钢炮的份额也在高涨。五菱缤果S和吉利银河A7上市就火，你会觉得，它们跟主流车真的有点拼经济的意味。
我还看到，小鹏MONA M03月销量破1.6万，成为小鹏的新主力。你要闻到味：它靠的是什么？我猜测，有点看中高性价比策略，像是在告诉市场：我不贵，但用料、设计都没差。没细想过，新能源车未来会不会把燃油车挤得满地找牙？（这事有点猜测成分，毕竟还没爆发大规模的市场调整。）
这个市场其实充满变数。也不排除某天，一个新技术出来，或者某个政策调整，品牌就会瞬间翻盘。你感受到了吗？市场像个变脸演员，永远在变。你觉得，下一个黑马会是哪辆？
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）