“Babycar 童车”是许多车企会推出的周边创意类产品，把过去经典车型的外观模样放到童车上也是惯用手法，让“车二代”们年纪轻轻就能介绍品牌二次教育和洗脑，何乐而不为呢？这样的产品不仅让小朋友喜欢，对大人也有莫名吸引力，若不是座舱太小难以容纳成年人，相信不少车迷会买一辆放客厅。但若车企真的把自家车型等比例微缩成“成人版Babycar”，甚至能获得路权上路行驶，对一众车迷定有参神般的吸引力。最近，宾利就联手英国公司Hedley Studios，以百年前的赛车Blower Bentley为蓝本，打造出一辆能合法上路的微缩小车，并取名为Blower Jnr。
图：Hedley Studios曾被称为“The Little Car Company”（小车公司），他们专门把历史上赫赫有名且稀珍的车型等比例缩小，让其换一种形式重新行驶在马路上。由于他们能获得车企授权，这些车辆在内外细节上都无比细致，把它们形容为“会动的大模型”也不为过。
在介绍Blower Jnr之前，先简单介绍一下它的原型Blower Bentley。“Blower Bentley”其实并不是一个正式称谓，其所属车系名为宾利4½ Litre，顾名思义它拥有一台4.4L的直列四缸发动机，主要用于参加利曼24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans），诞生于1927年的宾利4½ Litre，合共生产了720辆，绝大部分为自然吸气版本，其中有55辆配备机械增压装置，被俗称为“Blower Bentley”。事实上，宾利创始人Walter Owen Bentley（沃尔特·欧文·本特利，1888年9月16日-1971年8月13日）是绝对的“自吸教徒”，他完全接受不了自己设计的机器被装上增压装置。但当时一位宾利车手Tim Birkin（蒂姆·伯金，1896年7月26日-1933年6月22日）并不认同Walter Owen Bentley的看法，他执意要求往宾利4½ Litre上增加机械增压装置。由于早年在Walter Owen Bentley的领导下宾利陷入财政危机，当时公司已经被收购，Walter Owen Bentley已无法干预董事会的决策，于是Tim Birkin的提案顺利通过，Blower Bentley就此诞生。街车版本的自然吸气宾利4½ Litre拥有110匹的峰值马力，赛车版本则为130匹。获得机械增压器后，Blower Bentley把这两个数字提升至175匹和240匹。
图：Blower Bentley最具辨识度的设计莫过于被置于车头的鲁式机械增压器，由于是后加设备，它只能被硬生生地固定在水箱前面。事实证明，Tim Birkin和Walter Owen Bentley的想法各有优缺。强制进气确实为Blower Bentley带来了极强的动力性能，但同时也增加了发动机的不稳定性。最终，车辆在比赛中要么上领奖台，否则就只能在维修车间见面。
Blower Bentley是一辆轴距3,300mm的大型跑车，Hedley Studios将其按85%的比例微缩，让车身尺寸限制在长3,720mm、宽1480mm、高1270mm。因此，也不可能往细小的发动机舱内塞下一台4.4L发动机，取而代之的是一台15kW的48V电机，极速只能达到72 kph，续航里程只有105km。如果硬要跟真正的Blower Bentley比动力性能，那真是“蚊同牛比”。但若将之视为一台大模型，但凡能让它动起来，那也是无尽的馈赠。
图：英国法定车牌诞生于1904年1月1日，最早为黑底白字或银字；车迷们较为熟悉的“前白后黄”形制始于1973年，包括很多英属殖民地也跟随使用，例如香港。1998年之后，英国推出欧盟车牌，脱欧后的2021年又加入可选的左侧国旗款车牌。左侧为绿色的，则是零排放车辆的标记。
图：不对比还好，如果把Blower Jnr放在原版边上，还是能发现它们之间存在不少差距。含糊来说，Blower Jnr看上去很“肉”，无法完全刻画出那些本该存在但缺失的机械细节。
图：由于比例缩小，原本的四座跑车变成了双座，方向盘就顺其自然地被挪到中央，利曼赛车莫名成了方程式赛车。那堆密密麻麻的仪表自然也不可能像原版一样排布，但想深一层，一台电池车能用上那么多仪表？据说它还有三种驾驶模式可调。
图：仪表布局就不要强求一比一还原了，只要能做到“神似”就已心满意足。
图：机械增压器变成了“叉电口”（粤语），这你受得了么？但仔细想想，机械增压（Supercharger）和叉电器（Charger）在英文上好像确实也是那么回事，反倒觉得这帮英国人在说冷笑话，莫名喜感。
Blower Jnr使用钢质车架，依然采用叶片弹簧支撑悬挂，但车辆的外部饰板则采用大量铝合金和碳纤维等新型材料打造，这是怕电池太重影响到操控？但Blower Bentley的车重本来就有1,727kg，并不是一辆轻量化的车型。
图：车架依然是传统的梯形车架，产量有限，所以只能使用全人手焊接工艺，这也是此车卖得贵的其中一个重要原因。
Blower Jnr在英国、欧盟以及美国均通过合法上路的安全认证，能作为街车上路行驶。鉴于它的极速与续航能力，车主大概率也只会在市区内有限区域内兜兜风，又或者哪位车迷老爹拿了儿子的小宾利去附近便利店买包烟什么的。不过，它不会像原版只有55辆那么稀少，但也仅限量349辆，起售价为9万英镑，折合人民币约为87.5万元。本来觉得它作为一辆大模型，能上路已经很了不起，但当看到售价时，还是忍不住会吐槽：都卖这么贵了，就不能找大众要台1.4T引擎塞进去吗？
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