说白了，瞅见鄂尔多斯康巴什区又整了波儿新能源车“津贴”操作，第一反应是：真金白银往外掏啊！
可转念一寻思，这年月，地方官府贴补新能源车，好像也算不上啥“炸街”新闻了。
康巴什这回的“润笔费”，说丰厚算不上，说抠搜也谈不上。
顶格七千，保底三千，得，够嘬几口油的了（虽说入了新能源车坑的朋友八成用不上）。
可细细一咂摸，这事儿背后，可不单单是“给消费市场添把柴禾”这么简单。
咱先聊聊这“添柴禾”。
眼下经济下行压力山大，刺激消费成了各地衙门的头等大事。
汽车作为大宗物件儿，自然成了重点“关照”对象。
康巴什这波“骚操作”，短时期内铁定能激起一波购车欲，给当地的汽车营生人弄点儿油水。
你瞧，赶上618这趟车，顺势搞个“促销趴体”，挺应景。
可要是把视线拉长点，幺蛾子来了：这种靠“喂药丸”刺激的消费，能蹦跶多久？
一旦“药劲儿”过了，销量会不会立马“扑街”？
毕竟，对于绝大多数人来说，买车是件大事儿，不光是冲着那几张毛爷爷去的。
更深一层的，是新能源汽车产业的未来走向。
国家铆足了劲儿推广新能源车，一方面是为了“扮绿”，减少对“黑金”的依赖；另一方面，也是想在新的汽车产业跑道上抢个好位子。
康巴什作为倚仗资源的城市，转型压力山大，玩转新能源汽车产业，也是顺应“大势”。
然而，新能源汽车的腾飞，光靠“撒币”行不行？
恐怕不行。
“糖丸”只能解一时之渴，更关键的是，要消弭新能源汽车的续航焦虑、充电焦虑、安全焦虑等实际问题。
消费者又不傻，要是产品本身“拉胯”，再多的“红包”也白搭。
而且，康巴什的“红包雨”，也暴露了些许问题。
譬如， “红包”对象限定为“在康巴什区登记在册的汽车销售商”，这会不会搞地方保护主义？
会不会掣肘消费者的选择？
再譬如，“多多评”账户，每天限时“开抢”，这操作是不是有点繁琐？
会不会让部分消费者直接“躺平”？
说到底，“红包”只是手段，并非目的。
真正要让新能源汽车开进寻常百姓家，还得靠技术迭代、产业升级、完备基础设施。
官府要做的，是营造一个公平博弈的市场环境，让企业在市场肉搏中不断精进，而不是简单粗暴地“发福利”。
想到这儿，又绕回到了开篇的那个问题：康巴什的“福利”，究竟图个啥？
是为了短时间内刺激消费，完成KPI？
还是为了长远谋划新能源汽车产业，实现城市转型？
这个问题，估计只有康巴什自己心里有数。
但可以肯定的是，倘若仅仅是为了前者，那么这几百万的“红包”，恐怕只是镜花水月，喧嚣过后，一切又会回到原点。
而如果真想紧抓新能源汽车这趟“顺风车”，康巴什要做的事，还多着呢。
这可不是发几个“一天一码”的消费积分就能摆平的。
全部评论 （0）