最近，中国车市掀起一场“群雄之战”，这一周就有多达16款重磅新车上市，不过真要说哪款新车让好车君印象深刻，荣威M7 DMH可以说是其中的一款。
原因有两个：一方面是这款车的价格足够有吸引力，一款中型混动家轿给出8.58万元的限时起售价，极具吸引力；另一方面是用上最新混动技术的荣威M7 DMH，将省油能力再提升一个台阶。
众所周知，10万级混动家轿市场的竞争很激烈，其他友商都拿出了极具吸引力的低能耗产品，而荣威M7 DMH所采用的EDU混动技术，拥有行业首创的21合1混动管理系统，通过One-Chip中央大脑管理，智能分配油电资源，从而实现动力协同响应速度提升至微秒级，而且运算速度提高50%。
运算能力和响应速度提高，意味着面对每一滴能量、每一个驾驶指令，中控都可以更迅速地做出决策和调度，让车辆在任意一种工况下找到更省油的动力输出方式。在这样的技术加持下，荣威M7 DMH拥有高达160km的CLTC纯电续航里程和2050km的综合续航里程，而部分媒体还实测出2143km的综合续航和低至2.57L/100km的综合油耗，实现了“反向虚标”。
当产品的硬件基础和架构都没有拉开明显差距的情况下，EDU混动技术自带的超级算法，帮助荣威M7 DMH获得了省油技术上的胜利。
实际上，荣威如此强悍的省油能力并非一蹴而就。早在2013年，荣威就推出了搭载多挡双电机串并联混动技术的荣威550 PLUG-in，到了2017年，上汽的混动技术获得了国家科学技术进步奖二等奖，这也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。经过12年的技术发展，上汽的混动技术就完成六次迭代。
除了硬实力之外，荣威M7 DMH的前格栅设计很亮眼，与荣威明珠概念车的设计理念非常相似，第一眼看着就很有豪华品牌车型的精致感，要知道这可是出自前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班之手。
在这一价位的新能源轿车市场中，我们其实基本看不到太多出彩的设计，毕竟车企将大部分成本都放在动力总成、配置等用车体验方面，至于设计只要不难看就行了。在这样的情况下，好车君要为荣威M7 DMH这样的设计点赞，能真正照顾到这一细分市场受众的“面子”需求，在国内市场真的不多了。
同样的道理，如此精致豪华的设计理念，也能够帮助荣威M7 DMH在这一价位市场顺利突围。
更让好车君看到品牌诚意的是，荣威M7 DMH还提供了起火赔新车、三电终身质保+五大件终身质保等用户权益，还不设年限和行驶里程上限，做到真正的终身质保。
如果好车君没记错的话，目前还没有其他车企能够提供这两个权益，这其实不仅仅是吸引用户的营销手段，更是基于荣威背靠大厂技术基座的底气与实力担当。
好车君有话说
综上所述，荣威M7 DMH在价格、省油能力以及设计方面都做得足够出彩，而且在权益方面更是达到行业少有的水平。在这样的情况下，荣威M7 DMH可以在多短的时间内冲出市场重围呢？我们不妨拭目以待。
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