“光报喜不报忧那不行，咱也得扒拉扒拉自己的窟窿，尤其是跟同行掰手腕，劲儿差在哪儿。” 吉利高层在财报会上这番掏心窝子的话，有点意思。
业绩窜天猴似的，一季度销量拔得头筹，利润也跟坐了火箭似的往上蹿，按理说该敲锣打鼓摆宴席了。
结果呢，人家自己先浇了盆凉水，主动认领“欠账”。
这年头，敢这么敞亮的汽车玩家，不多见。
这就好比期末摸底考了个头名状元，学霸却主动找班主任交底：“老师，这次侥幸，其实还有两门课底子虚，下次死磕也要啃下来！” 这份自省，挺瓷实，也挺耐人寻味。
吉利自己点了俩“炮仗”。
一是外销，虽说没掉链子，可增速疲软，跟老家这边的龙腾虎跃没法比。
二是电气化，虽说极氪混得风生水起，可普罗大众的新能源产品还不够硬挺。
先侃侃外销。
这几年，国货出海已经司空见惯。
可扪心自问，咱们的车在海外混得咋样？
真像吹的那么上天入地吗？
恐怕打了折扣。
吉利自己也坦承，海外风向变得快，他们反应慢半拍，功课也没做到家。
更要命的是，配置照搬国内，水土不服啊！
这就好比你跑去亚马逊雨林卖烤冷面，还是那几样调料，当地土著吃不惯啊！
一些友商，人家会根据当地味蕾调整配方，抠成本，自然更好卖。
这说明啥？
说明下南洋不是简单的把车扔过去就完事，得真正摸透地头蛇的脾性，量身定制。
再唠唠电气化。
极氪是高端货，卖得俏。
可问题是，新能源汽车的票仓还是老百姓。
吉利在这块，确实还有得磨。
毕竟，现在新能源这池子水太浑了，后浪一茬接一茬，营销和花活儿层出不穷。
吉利想扎稳脚跟，光靠硬实力还不够，还得在吆喝和伺候上下本钱。
当然，吉利也瞧出端倪了，准备调整阵型，加码海外研发，打破单打独斗的局面。
他们还盘算着推出更多新能源尖货，包括插电混和醇电混。
这看起来像在“补课”，临阵磨枪，不快也光。
聊到这儿，估计有人嘀咕，吉利这么急吼吼地“自揭伤疤”，到底打的什么算盘？
难道不怕砸了盘子吗？
依我看，这背后没准有两手准备。
一方面，这是底气足的表现。
腰包鼓了，说话才硬气，才敢承认短板。
另一方面，这也是居安思危。
车市瞬息万变，今天领跑，明天就可能掉队。
只有不断反刍，不断精进，才能保住饭碗。
再者，这次吉利还顺带提了嘴极氪私有化的事。
这事儿挺突然的，极氪满打满算上市还没满一年。
吉利的说辞是，为了提速，解决内耗。
说白了，就是嫌内部扯皮太费劲，各自为战，效率拉胯。
私有化之后，可以更好地捏成一股绳，劲儿往一处使。
安聪慧之前也算过细账，极氪吞并领克之后，在研发、供应链、生产等环节都能省下不少银子。
这次大刀阔斧的整合，吉利高层看好能提升5%的效益，研发效率和管理以及营销费用要达到15%~20%左右的成效。
这种大吃小，说穿了就是为了勒紧裤腰带过日子，应对白热化的市场厮杀。
现在车企的日子都不好过，价格战打得天昏地暗，谁能捂紧钱袋子，谁才能笑到最后。
从这次吉利的自省里，咱们能嗅到什么？
嗅到了一家车企的紧迫感，嗅到了中国汽车品牌在扬帆出海时碰到的礁石，也嗅到了新能源汽车市场竞争的血腥味儿。
与其说吉利是在“揭短”，不如说它是在“亮肌肉”。
在车市这场不见刀光的战争中，唯有不断破旧立新，才能赢得筹码。
而这种破旧立新，恰恰是从正视自己的短板开始的。
当我们一股脑地把车企的竞争归结为技术和价格的肉搏战时，是否忽略了企业内部运营和战略调整的重要性？
吉利的案例告诫我们，有时候，内部的革新比外部的争斗更关键。
全部评论 （0）