一觉醒来,车圈又大地震了,不过这次星海V9让豪华MPV走进千万家的消息引发了广泛热议,震撼了行业格局。
其实事情没我想象中那么复杂。你知道吗?每天早上起床,第一件事我都要刷刷新闻,尤其是车型上市的消息。上周突然看到这个星海V9出现在头条,先是一脸懵:豪华MPV也能走平民路线?这车到底怎么做到的?
我自身也算带点行业看门狗的功底,知道背后的供应链、研发、渠道逻辑。说实话,行业里这几年变化快得让我有点晕。原本,豪华MPV是别墅车的专属产业,客户就是几十万的土豪们。但2020到2023年这三年市场碎片化,出门上班都变成了真·豪门——市场潜力变了,谁都在琢磨怎么做更适合普通人。
先说点小具体。星海V9出场价,传说在70万—90万之间,消费者一听就会心一笑——便宜?让我说这个价其实比BBA的入门级还要实在。为什么呢?不是说它要拼高端,而是把成本控制地很巧。听说这车用的材料其实比一般豪华SUV还要省点成本,但设计得比例舒服、空间还不错——基本上,能做成这样,供应链的运作要比想象中顺畅。
说到供应链,先不要以为这是某个拼多多式突破。实际操作中,供应链博弈比你想象的更细。零部件供应商AB公司专门为它优化了一个低成本、易装配的内饰方案。你内饰在豪华MPV里面可是看得见的脸面。A公司提供的涂料比常规产品节省了15%的成本,但光亮度还是达标。
研发团队用了不少生活化的思路。为了保证空间感,车身比例大改。原本说好的路线就是缩短前悬,延长轴距——这一点和开过的某款豪华SUV有相似之处。你如果用40公里的高速驾驶过一次,你会发现,这车的底盘韧性和调教都很实用。特别是一件事,你知道吗?我刚才翻了翻朋友发给我的相册,里面就有一张那车在山路上拉扯着拍的,感觉很沉稳。
渠道方面,星海V9的走量策略有点出乎意料。不是传统的4S店首推,而是跟互联网汽车平台合作,甚至还敢把一些精选模型直接放在线上销售。这策略到底利在哪?我猜可能是——节约了渠道利差,这在人们的心里有个买车比买手机智能的惯性。
不过啊,别光看数字和布局,我觉得最关键的还在于用户心理。用户的需求变了,从最早的买车纯粹为了面子,到现在更关注实际用。有个朋友,去年买了个豪华SUV,花了大概120万。结果刚开一段时间,他就说:用着感觉好像在装饰品,太麻烦。我就问他,觉得这车值不值?他说:我看不过是个面子工程。
这也让我想到另一个点——其实有点类似小时候我家做绿植的经验。最开始,大家愿意花大钱买昂贵的盆栽。后来慢慢有人说,其实就多点水,凑合养着也还行。变成了消减成本,追求实用。豪华MPV的市场,也在悄悄发生类似的事情。大家不再只盯着金碧辉煌,更看得清值不值。
你觉得呢?我这思路,不算特别新,但至少是我自己观察出来的。这个星海V9,估算它的百公里制造成本,挪开品牌溢价,可能在4-5元,算起来差不多是普通家用车的尺度了。对比起同价位的车(比如奥迪A6L和凯迪拉克XTS),其实有点颠覆:它用相似甚至更低的零件成本,配上聪明的空间布局。
但刚才我还在想一件事。这个市场,还能给我们留下什么悬念?就我估算,这车未来可能有个保值率的问题。毕竟,很多人买车不是看它未来升值,而是用一两年后再卖。你看那些二手豪车,保值超高,原因其实很简单:品牌和制造工艺。但如果这个平价豪华策略能持续,保值率就得重新考量。
我还在琢磨一种可能,就是这车用的伪高端制造工艺——是不是就像我小时候装鞋垫一样,忽悠消费者?!(这段先按下不表)也有人说,这是真·工匠精神的创新。你怎么看?我知道,记得很多朋友说,豪华车优化的最大难点,就是用户的认知。
其实我最担心的还是供应链这块。你知道吗?供应链的变化比我们想象的要快。一旦原材料涨价,成本会瞬间翻个身。去年,钢材涨得厉害,很多豪华汽车厂不得不停产或改用次品零件。星海V9能不能稳住?我觉得关键还在于上游大厂的合作深度有多大。
(这段先不说)对了,你有没有想过,汽车不只是技术和市场的结合,它其实也是一种生活惯的体现。就像我们用手机,选择更快、更耐用的款式一样。那这个平价豪华的套路,可能是市场的一次叛逆——嘲笑传统,同时也在摸索未来。
我想,下次可能就会发现,仿冒豪车开始在街上流行,或许价格更低,配置还差不多。毕竟,市场上,不存在绝对的低价真豪华。这也是个排列组合的问题——到底是品牌?还是内容?。
就算是大企业,都不能保证永远不掉队。也许,下一期的热点,是豪华不一定要贵,但能不能做到让人信服?这才是真高难度。
(这段先按下不表)
好吧,反正这事还在发酵,你觉得,未来豪华车会走向什么样?是不是会出现一些咬牙切齿的真豪华与伪豪华的?我这个问题留给你,你怎么看?未来的路,还真不好说。
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