十年前，比亚迪电动巴士先行进入日本，历经十年，凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌；三年前，比亚迪乘用车乘风破浪，凭借元PLUS、海豚、海豹三款纯电动产品，迅速成为当地畅销电动车品牌。
2025日本移动出行展（原东京车展），比亚迪焕新品牌，以“ONE BYD”为核心主题，展台现场同时设置了乘用车展区和商用车展区，首次实现乘商产品联合参展，同时全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO和纯电卡车T35，并引入首款插电混动车型海狮06DM-i，构建起电动与混动双技术路线产品矩阵。同时，在销售渠道建设方面，正与当地零售巨头友旺联手，开辟“商场卖车”新模式，促进提升品牌影响力。
新车方面，两款首发车型均以日本汽车标准设计，为当地消费者量身定制。其中，T35根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计，并搭载刀片电池，该车将于2026年在日本上市。同时，T35计划在今年11月13日在中国大陆区域上市发售。
日本汽车市场以小型车为主，受整体经济环境影响，2025年车市持续低迷，截至今年8月电动汽车销量同比下滑11.9%。同时，加上当地消费者对混动车型的偏好，或促成比亚迪正式引入插混车型。
比亚迪计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。同时，比亚迪计划在今年年底前将在日本国内的专卖店增加到100家，目前已建成6家销售网点。近期，比亚迪正与日本零售巨头永旺联手，计划年内开设30家商场卖车网点，进一步拉进消费者与比亚迪汽车的距离。永旺在日本国内拥有164家购物中心，永旺将与比亚迪专卖店合作，在卖场展示实车，向来店顾客推介购买，并表达出最终实现“自由进口和销售”的意愿。
2005年，比亚迪开始在日本开展电池业务；2015年，比亚迪电动巴士正式进入日本，2023年比亚迪乘用车开始出口日本。从商用车市场的先发布局，到乘用车领域的精准破局，比亚迪在日本市场的每一次产品亮相与网络拓展，都紧扣当地用户需求与产业发展脉络。随着K-EV发布、产品矩阵向“纯电+混动”双线延伸，以及定制化纯电卡车等新品的加入，比亚迪正以更立体的解决方案，深度参与日本新能源生态构建。未来，伴随门店网络的持续完善与车型阵容的逐步丰富，比亚迪将继续以本土化创新为锚点，在推动自身市场深耕的同时，为日本新能源产业的多元化升级贡献更多实践价值。
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