可能有些车友还不清楚深蓝属于哪家车企，深蓝S7的低配121pro版本价格不到13万，这个价位的车型竟然配备了L2自动辅助驾驶？最近广东一位车主驾驶深蓝S7撞上了高速路障，所幸人员平安无事，但车辆严重损毁！先别划走，这一期内容很关键，全是你需要了解的实用信息……
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一、还原事件经过，避免成为下一个受害者！
划重点说三遍：不要轻易相信部分车企对L2辅助驾驶的虚标宣传，切勿将生命安全寄托于机器！
近期，广东一位深蓝S7车主在高速上全程使用L2辅助驾驶时，系统未能准确识别前方静止停放的路障车，车辆以80km/h的速度径直撞上了路障车尾部，导致整车报废。幸运的是，车内人员没有受到严重伤害。
从撞击情况来看，以80km/h的速度撞击，即便换成沃尔沃这样的品牌车型，也需要进行大修，更何况这是一辆落地价13万的自主新能源车型。
被撞击的路障车尾部也出现大面积凹陷，可见撞击力度之大。如果当时路障是半挂车上凸出的钢筋，以这样的速度撞击，车辆很可能会被穿透，后果不堪设想。
撞击后，车辆内部线头全部裸露在外。好在是前部撞击，没有伤及电池包。但如果碰撞触及新能源电池，是否会直接引发自燃呢？这不得不让人担忧。
车主强烈要求深蓝给出明确说法，对于辅助驾驶失控的情况必须作出解释并进行赔偿。然而深蓝方面却表示“我们车子没问题”。
值得注意的是，深蓝邓总自己也曾公开表示：“S7的智驾做得不够好。”此外，L2级辅助驾驶的核心在于“辅助”二字，车辆使用说明书中也明确提醒，不可过度依赖。IACC（集成式自适应巡航）唯一的作用，是让驾驶者在长途高速行驶时解放双脚，稍微放松一下而已。
二、深入了解L2辅助驾驶，并非所有车型都值得信赖！
大多数车型的ACC（自适应巡航）系统无法识别静态车辆，这并非深蓝独有的问题，包括80%以上的燃油车和新能源车都存在这一情况。即使是沃尔沃，也无法在80km/h的速度下识别静止前车并实现刹停。
换句话说，如果在高速上以120km/h的速度完全依赖L2辅助驾驶，几乎等同于拿生命开玩笑。因为很多车型本身在被动安全配置上存在减配情况，比如气囊数量、防撞梁等。没有任何一款车能保证在120km/h的速度下发生碰撞时万无一失。
对于路障，很多车型的辅助驾驶系统都难以准确识别。虽然特斯拉的系统有一定识别能力，但也无法做到百分之百自动避让，估计成功概率只有一半左右。开启辅助驾驶时，驾驶人仍需高度集中注意力。不过，辅助驾驶系统难道不应该能识别车辆吗？
这里普及一个小知识：IACC属于L2级别辅助驾驶，而ACC属于L1级别，也就是定速巡航。深蓝S7的辅助驾驶严格来说只能称为“辅助”，是“人为主、车为辅”的驾驶模式，与沃尔沃L2+级别的驾驶辅助系统并非同一套体系。
从外观上看，深蓝S7确实颜值颇高，有几分特斯拉的风格。但对于一辆新能源汽车来说，仅有漂亮的外观而没有可靠的核心技术，是否值得入手呢？
三、关于深蓝品牌，你可能知之甚少！
新能源品牌众多，各大车企都有自己的独立子平台。深蓝品牌于2023年独立出来，是长安汽车旗下的独立平台，类似于吉利的极氪、广汽的埃安等。这意味着深蓝作为独立子公司，拥有自主运营权，一旦深蓝出现问题，长安汽车不会直接出面解释，解释权归深蓝自身所有。
据了解，深蓝S7i最贵的版本配备了高级全速自适应巡航，也就是所谓的L2+级别辅助驾驶，而且18万的车型还具备自动泊车功能。这一方面体现了自主新能源的崛起，另一方面也引发了思考：无限堆料的背后，是否有可靠的安全保障？
总结：
汽车不能只看惊艳的外观颜值，那只是表面功夫，尤其是安全配置至关重要。简单的堆料行为无异于对消费者不负责任。汽车是用来驾驶的，是为人服务的，智能科技只是改变驾驶体验感。十年前的车子没多少智能配置，照样性能出色。最重要的还是车辆质量，否则一切都是空谈。
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