大多数人谈论汽车的经久耐用程度时，关注的往往是发动机、变速箱，或者车漆和车身。但还有一个更个性化、更容易被忽视的因素，决定了汽车的经久耐用程度：它的内饰。
这是您每天与爱车互动的部分——您的双手触碰、身体休息的地方，也是您的感官体验的源泉。一辆行驶了20万英里的汽车或许依然运转良好，但如果内饰的外观、触感和声音都像破烂不堪，您对这辆车的喜爱之情就会迅速消退。
内饰品质不仅仅关乎外观，还关乎材料的耐用性、设计的耐用性，以及座舱能否经受住实际使用环境的考验。想想看：洒落的咖啡、透过挡风玻璃射进来的阳光、寒冷的冬天、沾满泥巴的鞋子、顽皮的孩子，以及数千小时的振动和摩擦。
所有这些都会对从座椅面料、仪表盘塑料到控制旋钮和信息娱乐屏幕等所有部件造成磨损。汽车如何应对这一老化过程，可能决定了它是值得你爱车十年，还是三年后就急着换车。
为了达到定价目标或提高利润，制造商经常在车内偷工减料，尤其是在低配车型上。这些偷工减料可能意味着易剥落的合成皮革、易褪色或刮花的廉价塑料、反复使用后易损坏的控制装置以及反应迟钝的触摸屏。
相反，有些品牌则更上一层楼，采用优质材料、更精良的装配工艺和更巧妙的布局，使其经久耐用，即使多年后依然保持奢华质感。结果却大相径庭，而且并非总是如你所料——有些豪华车的老化速度比普通轿车更快，而有些经济型车型却出奇地耐用。
本文深入探讨了十款汽车——其中五款内饰保养得像时间胶囊一样，五款则像热仪表盘上的香蕉一样老化。我们将考察其实际使用性能、制造质量、用户界面耐用性、座椅舒适度，以及吱吱作响、嘎嘎作响和触点磨损等令人困扰的问题。
这与发动机规格或四分之一英里跑完的时间无关，而是关乎车内五年、十年甚至更久之后的感觉。按键还能按吗？座椅还能支撑吗？车内气味是否依然清新干净，还是已经变得残破不堪，与以往大相径庭？
无论您是想选购二手车，还是想了解现有车辆的使用寿命，亦或是对汽车工艺感兴趣，本指南都能帮助您了解一辆经久耐用的汽车与一辆在时间的重压下摇摇欲坠的汽车之间的真正区别。在这个我们拥有汽车的时间比以往任何时候都更长的世界里，汽车的内饰和引擎盖下的部件同样重要。
5 款内饰经久耐用的汽车
1. 雷克萨斯 LS（2007–2017）
雷克萨斯 LS 一直以来都代表着日本豪华工程的巅峰，其内饰设计理念更是优雅地传承经典。从踏入车内的那一刻起，座舱感觉更像是一间精品酒店套房，而非一辆汽车，而且这种品质感不会随着时间的流逝而褪色。奢华的真皮表面、实木装饰和耐用的金属饰条交相辉映，营造出一种即使历经十年甚至更久仍能保持现代感的氛围。与追逐潮流的竞争对手不同，雷克萨斯追求的是永恒，而这一理念也最终获得了成功。
LS 内饰的一大优势在于其对材料的精挑细选。雷克萨斯不仅使用触感柔软的塑料，更采用多层抗紫外线材料，确保其色泽和质感经久不衰。所用皮革并非那种轻薄闪亮、一磨损就开裂的皮革，而是厚实、染色丰富的皮革，并经过防护涂层处理，有效防止开裂和褪色。无论暴露在阳光、高温还是严寒中，座舱都能展现出非凡的韧性。
工艺也首屈一指。雷克萨斯的装配精度之高，远超大多数汽车制造商的想象。每条接缝、每针脚、每颗纽扣都经过精心设计，经久耐用。对装配和表面处理的精益求精，意味着即使行驶10万英里后，也能减少吱吱声、无异响，并保持极低的磨损。
即使是木质装饰（在其他豪华车中往往容易褪色或开裂）也由于多层保护涂层和手工抛光饰面而看起来一如既往的优雅。
方向盘、换挡杆和扶手等高频接触区域往往最容易让人察觉内饰的老化，但在LS上，这些区域却保存得异常完好。方向盘不会随着时间的推移而变得过于油亮或发粘，换挡杆也不会像许多豪华车那样出现明显的剥落。即使是经常使用的空调和收音机按钮，也保持了良好的触感和易读性。
LS 内饰耐用性中一个经常被忽视的方面是其静音性。雷克萨斯通过采用广泛的隔音材料和声学玻璃，将车内设计得如同耳语般安静。这不仅让驾驶更加平和，还能减少通常会导致内饰疲劳和座舱老化的各种振动和压力。多年以后，座舱依然异常安静——一个磨损似乎逐渐消退的环境。
该设计在视觉上也同样出色。雷克萨斯倾向于采用优雅的水平仪表盘布局，区域划分清晰，视觉干扰最小化。这使得座舱看起来不像那些追求激进或科技感的车型那样过时。
指针式时钟、低调的缝线和氛围灯，无不营造出一种经久不衰的奢华感。即使是信息娱乐系统，虽然以今天的标准来看并不显眼，但却直观易用，经久耐用。
最后，LS 的座舱拥有其他车型难以企及的特质：沉稳恒久。十年后，即使你踏入其中，依然会为之感到自豪。它并非刻意追求，而是赢得尊重。而这正是一辆真正经得起岁月洗礼的汽车的标志。
2.丰田陆地巡洋舰（2008-2021年）
丰田陆地巡洋舰不仅拥有超凡的越野实力，就内饰品质而言，它也是全球最耐用的豪华SUV之一。陆地巡洋舰的座舱兼顾了实用性和耐用性，堪称坚固耐用的典范。它或许无法凭借时尚或潮流的设计赢得奖项，但它的耐用性几乎超越了同级车型，而且外观也相当出色。
陆地巡洋舰座舱的每一寸设计都充分考虑了车辆的耐用性。仪表板虽然设计保守，但却采用了不易褪色、变形和开裂的材料制成。这对于一辆经常在极端气候条件下行驶的车辆（从沙漠的酷热到高山的严寒）来说至关重要。丰田的许多塑料件都采用了哑光纹理，这有助于隐藏划痕，减少可见的老化，即使经过数千次清洁、接触和暴露，也不会出现明显的磨损。
座椅是陆地巡洋舰另一个亮点。所用皮革厚实，染色精良，并经过精心设计，具有极佳的弹性。即使反复进出高位座椅，侧垫也不易撕裂或塌陷。座椅泡沫保持其密度，即使长途驾驶或多年的家庭载客后也能提供舒适性和支撑性。此外，由于座舱材料的选择注重耐用性而非视觉冲击力，因此它们不会因设计噱头或易碎表面而显得过时。
丰田在电子设备方面的克制也同样引人注目。一些豪华SUV配备了精致的触摸屏和复杂的触觉控制系统，而陆地巡洋舰则坚持使用坚固耐用的实体按键，即使长时间使用也能保持完美运行。这些按键尺寸较大，标识清晰，即使戴着手套也能轻松操作，而且几乎不会损坏。即使在高里程车型中，你也很少发现任何按键失效。
隔音效果是另一项隐藏优势。陆地巡洋舰配备了厚实的密封条、加厚地毯以及不易老化的高品质垫圈。这意味着即使多年暴露在灰尘、风吹雨淋和震动中，座舱依然保持安静。异响很少，车门饰板也牢牢固定。这种令人毛骨悚然的安静，让这辆车感觉比里程表上显示的还要新。
座舱布局也对其经久不衰的耐用性起到了一定作用。仪表盘的设计并不盲目追随潮流——它的布局以清晰易用为原则。这使得它不易显得过时，而且对称的设计比那些曾经流行但如今已不复存在的非对称、以驾驶者为中心的仪表盘更加优雅。即使是中控台，虽然不是最炫酷的，也仍然保持着合理的布局和令人满意的人体工程学。
丰田致力于简化维护，陆地巡洋舰的内饰设计也受益于此。面板可以轻松拆卸和重新安装，这意味着必要时维修的侵入性更小，也更不容易损坏周围的装饰。车主无需彻底拆卸即可更换磨损的部件，从而以较小的投资延长座舱的使用寿命。
很少有车能像陆地巡洋舰一样，激发人们的长期拥有欲望。只需进行基本的保养，即使行驶超过20万英里，它的内饰也能轻松保持舒适、实用且美观。即使在高端SUV中，这样的品质也十分罕见——这也是为什么陆地巡洋舰经常在家族中代代相传。
3.本田雅阁（2013-2022）
本田雅阁一直以来都是公路上最实用的车型之一，但许多人忽视了它内饰经久耐用的惊人品质。尤其是在第九代和第十代车型中，本田凭借精致的设计、高品质的塑料件和直观的人体工程学设计，进一步提升了其性能。即使是基础款，其座舱也拥有主流中型轿车所不具备的抗磨损性能。
雅阁内饰的一大亮点在于其触感柔软的材质。本田在所有合适的位置——膝盖、肘部和手部经常接触的位置——都采用了带纹理的仪表板塑料和软垫表面。这些区域通常能够保持多年不变，避免了竞争对手在做工上不够用时出现的磨损痕迹或褪色。扶手和车门面板也非常耐磨，即使反复使用，缝线也能保持干净、紧密。
雅阁的座椅也令人惊喜。泡沫填充物经过精心设计，既能保持形状，又不会过于坚硬，在舒适性和支撑性之间达到了罕见的平衡。在布艺内饰车型中，这种面料不易磨损，而且比许多其他制造商的产品更容易清洁。高配车型的皮革柔软而不娇嫩——不易开裂或褪色，即使在高里程车型中，支撑性也始终如一。
本田在技术和操控方面的务实态度也值得称赞。早些年推出的双屏布局并未受到普遍欢迎，但实体按键、旋钮和空调控制键却坚固耐用，经久耐用。它们很少出现褪色或反应迟钝的情况。在触摸屏集成度更高的新款车型中，本田保留了良好的触觉反馈和逻辑清晰的菜单布局，避免了许多车型过时的过度数字化感觉。
方向盘和中控台——两个最常接触的区域——也经得起时间的考验。方向盘上的皮革能够抵御许多其他车辆常见的油腻光泽和剥落。同样，换挡旋钮和控制表面也很少出现表面损坏。这意味着，即使引擎盖下的其他部件都已磨损，内饰也不会显露出其年代久远的痕迹。
雅阁经久耐用的另一个原因是其制造品质。其装配和涂装一如既往地出色，面板缝隙紧密，即使在老款车型中也几乎没有吱吱声或嘎嘎声。隔音效果在同级别车型中也令人印象深刻，并且经久耐用，带来静谧而精致的驾驶体验。
从外观上看，雅阁既不会落入极简主义的窠臼，也不会显得过于繁复。其设计语言成熟实用。它或许没有炫目的科技，但舒适宽敞，而且永远不会显得过时。本田的内饰设计显然着眼于长远发展——更少的潮流驱动，更注重持久的实用性。
4.沃尔沃XC90（2016年至今）
沃尔沃始终坚持自己的风格，XC90 正是这一理念与卓越材质和设计完美融合的典范。第二代 XC90 彻底革新了品牌的内饰风格：极简的斯堪的纳维亚美学与高端手工工艺相得益彰。好消息？它不仅外观精美，而且经久耐用。
从一开始，沃尔沃就选择高品质材料来定义XC90的内饰体验。哑光饰面的天然木饰、拉丝金属装饰以及柔软的Nappa皮革，共同营造出奢华而不俗气的座舱体验。这些元素的打造都充分考虑了耐用性。木材不易碎裂或变形，金属保持凉爽且不易刮擦，而皮革，尤其是高配车型的通风座椅，则拥有卓越的耐磨损性能。
座椅本身堪称业内翘楚。其符合人体工程学的造型充分考虑了长途旅行的舒适性，即使经过多年的通勤或家庭自驾游，座椅依然保持良好的形状。靠垫不会漏气，头枕保持支撑，座椅加热器和按摩器（如有配备）即使在保修期结束后也能长时间正常工作。后排座椅和可选的第三排座椅也同样做工精良，这在以家庭为中心的SUV中实属罕见。
沃尔沃极简的控制布局也有助于延长车辆的使用寿命。物理按键更少，这意味着易损部件更少。Sensus 信息娱乐屏幕虽然在老款车型中偶尔会出现卡顿现象，但整体感觉扎实，优雅地经受住了岁月的考验。它采用垂直布局，避免了竞争对手使用的宽屏横屏那样显得过时。此外，大多数车辆控制按钮都集成在系统中，减少了传统旋钮和开关的磨损。
XC90 真正令人印象深刻的是其持久的触感。车门把手、车窗开关和拨杆等经常接触的表面，都触感舒适，且不易磨损。Inscription 车型的启停水晶换挡杆既美观又耐用。车内空间丝毫没有廉价感，这充分证明了沃尔沃在材料采购和质量控制方面的卓越表现。
隔音效果是XC90的另一大亮点。得益于双层玻璃窗和坚固的车门密封条，车内多年来始终保持着极致安静。即使是高里程的车型，在高速公路上也能感受到沉稳宁静。这种宁静感即使在最初几年之后，也能保持“新车般的驾乘感受”。
从视觉上看，XC90 的内饰设计简洁，依然保持着现代感。没有那些会让人觉得过时的尖锐棱角或咄咄逼人的装饰。相反，一切都显得自然而永恒。无论停在自家车道上，还是停在豪华酒店的入口处，老款 XC90 都不会因为年代久远而显得突兀——它与周围环境融为一体。
5.梅赛德斯·奔驰E级轿车（W212，2010-2016年）
梅赛德斯-奔驰E级W212车型在这家德国汽车制造商悠久的家族血统中脱颖而出，原因在于：它将梅赛德斯经典的稳重与现代的奢华完美融合，并经久不衰。其内饰尤其出色地展现了这种平衡。它或许不如新款奔驰车厢的华丽，但它拥有一种即使多年后也难以匹敌的韧性和尊贵魅力。
从坐进W212的那一刻起，你首先感受到的便是它那扎实的质感。仪表盘厚重而富有质感。操控按钮的机械感十足，装饰件的安装也非常紧密，仿佛是机器加工而成。这种精准度历久弥新。即使十年过去，你也很少发现面板发出异响或开关松软。这是一种品质的触觉语言——而且经久不衰。
W212 的座椅通常采用 MB-Tex 面料，这是一种合成材料，因其比真皮更耐用而备受推崇。许多车主表示，即使行驶了 10 万英里，座椅依然看起来如同全新，不易刮擦、开裂或褪色。座椅下方的衬垫也保持了其坚固性，这在长途驾驶中尤为重要。真皮车型的材质品质上乘，经过深度护理，即使随着时间的推移，依然拥有高级皮椅应有的优雅气质。
梅赛德斯大量使用实木内饰、铝制装饰，甚至在高配车型上还采用了缝合仪表盘元素。这些材料不仅在上市时看起来高端大气，而且随着时间的推移，它们依然保持着良好的耐磨性。木材不会脱层，金属不会凹陷，缝合部分则不易卷曲褪色。最终，座舱的老化程度与豪华车应有的水平相符：尊贵而不失格调。
控制界面，尤其是 COMMAND 系统，经久耐用。虽然有些用户觉得早期的用户界面不够直观，但旋转拨盘和实体按键比全触控系统更耐用。它们不易磨损，而且其物理特性赋予了内饰触感的一致性，而这是现代电容式面板通常缺乏的。
即使行驶多年，E级车的座舱也往往不会像其他小型车那样发出嘎吱嘎吱的噪音。这部分归功于加厚的车门密封条、紧密贴合的面板以及不易缩水或染色的高品质地毯。氛围灯系统也保持正常运转，不会像一些竞争对手那样出现常见的烧坏问题。
或许最令人印象深刻的是，W212 的内饰即使老了也不会让人觉得“老旧”。它拥有一种罕见的魅力，既能感受到现代感，又能感受到经典——就像一套剪裁精良、永不过时的西装。对于那些追求长期奢华与精致的人士来说，E 级证明了梅赛德斯仍然可以打造像美酒一样经久不衰的座舱。
5个快速崩溃
1. 道奇酷威 (2009–2020)
道奇酷威 ( Dodge Journey) 最初以实惠的价格、宽敞的空间以及看似不错的家庭用车设计而闻名。然而，从第一款车型开始，其成本削减的迹象就显而易见，尤其是在车厢内部。虽然它满足了基本代步的需求，但其用料和制造质量导致内饰在短短几年内就开始出现严重的老化迹象。
内饰主要采用硬塑料材质，尤其是在仪表盘和车门面板上。这些表面容易刮花，在阳光下褪色，并呈现出一种白垩般的、陈旧的外观。在气候较温暖的地区，仪表盘甚至会开始变形或开裂——这是长期车主的常见抱怨。乍一看干净简洁的设计，很快就会暴露出其廉价和低劣的做工。
无论是布艺还是真皮座椅，都很容易过早损坏。众所周知，布艺座椅容易染色，而且沿着靠垫磨损会变薄。高配车型的人造革也同样如此，它甚至会在行驶4万英里（约6.6万公里）时就开始开裂剥落。座椅下方的泡沫会迅速压缩变平，导致座椅既不美观也不舒适。
控制面是另一个主要弱点。暖通空调仪表盘、信息娱乐按钮和换挡杆即使是全新的，也感觉松散且塑料感十足，而且随着时间的推移，这种情况只会越来越严重。它们容易变得粘滞、失去阻力，甚至完全失效。背光按钮经常会失去照明，让你在黑暗中摸不着头脑。这会让车内空间在还没到使用寿命的中期就显得过时且廉价。
中控台和扶手经常发出吱吱声和咔哒声，这是出了名的。铰链会变弱，隔间会错位，表面材料会剥落。车门把手（无论内外）都容易损坏，有时甚至需要更换整个面板才能修复一些小问题。这些不仅仅是外观缺陷，还会让车辆感觉结构不牢固。
另一个影响车厢老化的因素是车厢异味。Journey 所用材料容易吸收异味，尤其是在家庭使用中，因为食物、宠物或潮湿环境很常见。随着时间的推移，即使是干净的 Journey 也会产生霉味，由于隔热材料和地毯质量不佳，这种气味很难去除。老款车型也曾出现过霉菌问题。
再加上过时的信息娱乐系统，尤其是2014年之前的车型，你会感觉这辆车就像是来自一个遥远的过去。触摸屏可能会出现卡顿或无响应，软件故障也屡见不鲜。总而言之，这些问题加在一起，不仅导致车内体验糟糕透顶，而且价值几乎蒸发殆尽。
2. 雪佛兰科鲁兹（2011-2019年）
雪佛兰科鲁兹曾被誉为能够挽回通用汽车在紧凑型车市场形象的车型。乍一看，它拥有令人印象深刻的燃油经济性、引人注目的造型和相当现代化的座舱。然而，随着时间的推移，它的内饰却成了最令人失望的地方之一。在经销商处看起来精致的车往往比预期更快地磨损和老化。
仪表板和车门面板的材料是问题的主要部分。通用汽车使用低档硬质塑料，这意味着这些表面在几年的阳光暴晒后会褪色、刮花，甚至变脆。哑光饰面在频繁接触的区域通常会磨损成亮光，使内饰过早地呈现出“老化”的外观。在较热的天气条件下，开裂的情况并不少见，尤其是在通风口周围和仪表板边缘。
科鲁兹的座椅也有很多不足之处。基础款车型使用的布料特别容易沾染污渍和磨损。它吸收液体的速度很快，洒出来的液体几乎无法彻底清洁。皮革和人造革内饰也同样如此，它们很容易在行驶75000英里（约11.6万公里）之前就出现褶皱、折痕和裂纹。座椅泡沫也会过早塌陷，导致座椅表面缺乏支撑力且扁平，久而久之会加剧不适感。
中控台、仪表盘按钮和暖通空调 (HVAC) 控制装置在日常使用后都会变得不牢固。按钮经常会掉标签或变得黏糊糊的。信息娱乐屏幕周围的边框容易松动或破裂。许多车主反映，仪表盘和中控台区域有“嘎嘎作响”的感觉，尤其是在崎岖不平的路面上行驶时。一旦出现这种情况，车内就很难再真正稳定了。
信息娱乐系统的可靠性是另一个痛点。早期的科鲁兹车型系统故障频发，响应速度慢，屏幕质量差。即使是后期集成了 Apple CarPlay 和 Android Auto 的车型，触摸屏也比竞争对手更容易出现故障或卡顿。这些电子设备对现代驾驶体验至关重要，但其设计显然并非为了长途驾驶。
普遍的制造质量问题延伸到了杯架、车窗开关和车门面板等部件。扶手和车内把手磨损很快，露出了底下的廉价泡沫和塑料。这种磨损让整辆车感觉像是经历了比实际更久的考验——即使行驶里程相对较低。
雪上加霜的是，车内噪音会随着时间的推移显著增加。车门密封条和隔音材料会迅速老化，导致路噪和风噪越来越刺耳。再加上车内异响，科鲁兹随着时间的推移，最终会给人一种廉价、噪音大、驾乘不舒适的感觉。这辆车就是一辆性能不稳定的车。
3. 吉普指南者 (2007–2016)
第一代吉普指南者 (Jeep Compass) 于 2000 年代后期推出，是克莱斯勒注重成本的战略的一部分，但其内饰却因糟糕的内饰而臭名昭著。它迅速成名不仅因为低廉的价格，还因为其在各个方面都做到了经济实惠。虽然其粗犷的造型可能吸引了预算有限的SUV买家，但其内饰的破损速度却比大多数人预想的要快。
几乎所有部件都使用了硬塑料——仪表盘、车门面板、中控台，甚至手套箱盖。这些塑料很容易刮伤和磨损，更重要的是，它们在阳光下会降解，经常变得白垩色、褪色，甚至发粘。在气候较热的地区，指南者车型的仪表盘经常会开裂或变形，尤其是在安全气囊附近。
座椅也好不到哪里去。早期的Compass车型使用的面料质量极差，容易积灰，用了几年就磨损严重。缝线容易开裂，侧垫容易塌陷，泡沫垫也容易变平。高配车型的真皮座椅也没什么用——容易开裂、剥落、变色，有时行驶5万英里（约8万公里）就出现问题。
开关设备和控制装置是另一个巨大的薄弱环节。车窗开关经常失灵或松动，暖通空调旋钮摸起来空洞且易断裂。变速杆摸起来很轻，塑料感十足，方向盘用不了几年就会开始剥落或褪色。这些问题不仅影响美观，还会影响功能性，尤其是在除霜器、照明和雨刮器控制等方面。
车主最常抱怨的一点就是车辆发出的嘎嘎声和吱吱声。从车顶内衬到仪表盘，指南者几乎每个表面都会随着时间的推移产生某种噪音。杂物箱盖可能会错位，中控台可能会嘎吱作响，车门板可能会与车架发生振动。这些噪音会加剧车辆行驶过程中的颠簸感，让人感觉车辆正在崩坏。
指南者的挡风雨条和车门密封条也磨损严重，导致路噪增大、漏水和车内发霉，在潮湿地区尤为严重。廉价的地毯和劣质的垫料使清洁变得困难，并加剧了地板区域的长期磨损。
即使是遮阳板和顶灯等基本的内饰功能，也经常会过早失效。指南者座舱里的一切都给人一种脆弱的感觉——不幸的是，它确实名副其实。这是一个典型的案例，一辆汽车为了节省成本，却忽视了车主满意度或长期耐用性的重要性。
4.日产Altima（2013-2018年）
那个时代的日产Altima凭借良好的燃油经济性和诱人的价格，一开始销量强劲，但随着时间的推移，其内饰却呈现出截然不同的面貌。虽然外观时尚现代，但座舱未能提供买家在竞争激烈的中型轿车市场中所期待的那种持久品质。它堪称一款车型的典型代表，它上市第一天看起来还不错，但很快就显露出了惊人的老态。
整个车厢的用料都感觉很廉价，即使是顶配车型也是如此。仪表盘和车门面板上充斥着硬塑料，即使在中控台和扶手等所谓的“高端”区域，也几乎没有柔软触感的材料。这些表面很快就会出现磨损的迹象：刮擦、褪色和变色在最初几年内就会显现出来，尤其是在阳光直射或使用普通清洁产品的情况下。
最大的抱怨之一是座椅材质的快速老化。在布艺装饰的Altimas车型中，面料很容易磨损，很容易沾染污渍。侧垫经常磨损或压扁，座椅底部也失去了缓冲。真皮车型的情况可能更糟，因为合成皮革开始开裂剥落，通常行驶3万到5万英里就会出现深深的折痕。日产在那个年代的皮革质量根本达不到标准。
方向盘、换挡杆和门把手的磨损尤其严重。方向盘上的橡胶涂层会随着使用而变得粘稠或发亮，很多情况下甚至会开始剥落。一些车主反映，方向盘内部的衬垫会随着时间的推移而移动或压缩，造成不平整、不舒服的感觉。这些磨损问题很快就会让车辆感觉老旧，即使机械性能仍然完好。
信息娱乐和暖通空调控制系统也存在耐用性较差的问题。这些按钮由薄塑料制成，印有标签，频繁使用后会褪色或磨损。空调控制旋钮可能会错位或松动，中配车型的触摸屏单元通常会在几年内出现卡顿、死机或出现坏点。没有什么比一个运行不正常或使用起来笨重的技术系统更能加速汽车的老化了。
另一个严重的问题是车内普遍存在异响和嗡嗡声。Altima 的座舱内饰固定性不佳，随着行驶里程的增加，车内噪音也随之增大。中控台在压力下可能会发出吱吱声，门卡在关闭时会震动，车顶内衬可能会在某些地方下垂或脱落。这些问题，再加上由于隔热层变薄和廉价的车窗密封条造成的路噪和风噪，使车内变成了一个充满令人不快的回音的回音室。
车顶内衬和车顶内饰部件也会很快老化。遮阳板会松动或错位，车顶灯会闪烁或从外壳上脱落，天窗周围的衬里（如有配备）也可能会松动。这些小瑕疵很快就会累积起来，让整个车内感觉支离破碎。
总的来说，2013-2018款Altima或许能满足你的出行需求，但它的内饰比动力系统更早出现问题。对于任何注重长期舒适性和精致度的人来说，这一代Altima堪称警世之作：车厢老化严重，并以设计为幌子追求成本削减。
5.福特福克斯（2012-2018年）
那个年代的福特福克斯以其灵敏的操控、时尚的外观和欧式的驾驶动态广受赞誉。可惜的是，这些优点随着时间的推移，被其快速且明显的老化所掩盖。虽然最初的印象不错，布局现代，设计科技先进，但其用料和制造质量根本无法持久。
最明显的问题之一是仪表盘和中控台的塑料材质。虽然它们看起来不错，但摸起来却像蜡一样薄，在高温环境下极易刮花、褪色，甚至起泡。一些车主反映，在高温区域，仪表盘边缘会翘曲或脱落。中控台上的仿金属饰条也容易剥落开裂，露出下面的黑色塑料，破坏了人们对其品质的想象。
座椅材料是福特偷工减料的另一个方面。布艺座椅很容易沾染污渍，即使是水渍也容易沾染，而且垫子和接缝处磨损很快。钛合金车型的真皮座椅也好不到哪里去；它们容易褪色，出现难看的褶皱，并且在受压点（尤其是在驾驶员侧）容易开裂。座椅衬垫很快就会被压缩，行驶6万英里（约9.6万公里）后，坐垫就会变得很薄，支撑性也不够。
MyFord Touch 信息娱乐系统的设计颇具未来感，但其外观和功能都略显老旧。软件运行缓慢、触摸灵敏度低以及画面陈旧，即使系统正常运行也令人失望。随着时间的推移，许多设备都出现了屏幕故障，甚至需要昂贵的更换。按钮反馈不稳定，电容式触摸控制器在使用过程中经常出现反应迟钝或完全停止工作的情况。
车门面板和中控台因长时间使用而发出吱吱声和移位而臭名昭著。中控台盖会松动，很多情况下，锁扣装置会损坏。车门把手饰板和扶手区域会失去表面涂层，露出下面的裸露材料。内饰面板也会从其支架上松动，尤其是在B柱和下车门周围，导致即使在中等程度的驾驶过程中也会出现持续的嘎嘎声和嘎吱声。
福克斯的车顶内衬和立柱饰板也不太耐用。众所周知，车顶内衬容易下垂，尤其是在后部，那里的粘合剂似乎最薄弱。A柱和C柱用薄布包裹，这些薄布容易剥落或起泡，尤其是在潮湿的环境下。这些外观缺陷很快就会累积起来，即使是保养良好的汽车也会显得被忽视和廉价。
或许最令人不快的是内饰在视觉上失去连贯性的速度。由于多年来车型的内饰配置、配色和部件的多样性，福克斯的部分内饰开始感觉像一块错落有致的拼图。即使是同一款内饰，磨损的部件和未经打磨的表面之间的对比也十分鲜明。几年过去了，车内空间开始感觉像一辆二手租来的车——虽然功能齐全，但却无人问津，过早地显得老旧。
虽然2012-2018款福克斯的驾驶体验依然令人惊艳，但它的座舱却并非一个让你愿意长时间待在里面的地方。外观的劣化、材质的缺陷以及嘎吱作响的做工，共同夺走了它最初的魅力，使其成为内饰设计无法经受住长期考验的典型例子。
优雅地老去还是痛苦地老去：为什么内饰的耐用性比以往任何时候都重要
随着汽车变得越来越复杂、昂贵，并日益融入我们的日常生活，仅仅拥有良好的驾驶体验已远远不够。它需要舒适的驾乘体验。车内空间是您形影不离的伴侣——它是您移动的办公室、音乐厅、移动餐厅，也是您长途通勤的休憩之所。高品质的座舱不仅能让您的驾驶体验更加愉悦，还能让您在保修期过后依然保持对拥有爱车的自豪感。
五款内饰经久耐用的车型——例如雷克萨斯 LS、丰田陆地巡洋舰、本田雅阁、沃尔沃XC90 和梅赛德斯-奔驰 E 级 (W212)——都拥有一些关键特征。首先，它们采用坚固耐用的材质：柔软的皮革、抗紫外线的塑料、带衬垫的内饰和耐用的面料。其次，它们拥有卓越的制造品质。
严格的公差和坚固的组装意味着更少的吱吱声和咔哒声，以及随着时间的推移更加坚固耐用的感觉。最后，它们的内饰设计永不过时，而非追逐潮流。这些车辆没有追逐潮流或塞入未经验证的技术，而是坚持采用优雅耐用且功能可靠的布局和界面。
另一方面，那些很快就报废的车辆——道奇酷威、雪佛兰科鲁兹、吉普指南者、日产天籁和福特福克斯——都因为削减成本而苦恼，而这种苦恼在几年后就变得显而易见。劣质材料、低劣的装配工艺以及缺乏远见的设计选择，导致仪表盘褪色、按键失灵、座椅塌陷，内饰发出像老房子一样的吱吱声。这些车或许曾经在展厅里看起来光鲜亮丽，但在日常使用中，它们的缺陷很快就会暴露无遗。
或许最令人沮丧的是，这些缺陷并非仅限于经济型轿车。有时，即使是高端品牌也会犯错。有时，像本田雅阁这样低调的车型，仅仅因为精心打造、克制而比价格高得多的同类车型更耐用。这提醒我们，价格并不总是等同于质量，长寿命是精心设计的工程成果，而不仅仅是市场营销。
对于二手车买家来说，了解内饰的使用寿命可以避免失望和车辆贬值。良好的座舱不仅能保持车辆的转售价值，还能让拥有者感到满意。这意味着更少的维修，更少的座椅磨损或旋钮损坏带来的尴尬，以及对车辆整体的信心。对于新车买家来说，这些知识可以帮助他们在选择内饰、材料以及哪些车型真正提供除了动力系统保修之外的长期价值方面做出更明智的选择。
归根结底，一辆内饰经久耐用的汽车体现了一个尊重客户的品牌——一个了解实际使用情况并据此进行打造的品牌。无论您是舒适通勤，还是在全国各地自驾游，座舱的耐用性都真实地展现了您爱车的品质。
随着行驶里程的增加和时间的流逝，内饰经久耐用的车辆一次又一次地证明了它们的价值，不仅在性能上，而且在日常的满意度上。
全部评论 （0）