奥迪，这个深受大众喜爱的汽车品牌，其独特之处并非仅限于人们常说的“灯灯灯灯”。其实，奥迪在技术创新方面也有着卓越的成就，比如Quattro全时四驱技术和TFSI发动机。尽管奥迪并非FSI技术的首创者，但它在FSI基础上加入了涡轮增压技术，从而开创了TFSI新时代。2004年，奥迪推出了革命性的TFSI发动机，标志着该品牌全面进入涡轮增压时代。然而，令人意想不到的是，在一款关键发动机上，奥迪却选择了机械增压技术，这背后的原因究竟是什么呢？
时光荏苒，近十年过去了，这款3.0升机械增压发动机依然宝刀不老，甚至焕发出新的活力。它不仅荣获了2013年沃德十佳发动机的殊荣，还广泛应用于奥迪的多款旗舰车型中，如A4L、Q7、A6L和A7等。这款发动机以澎湃的动力和卓越的燃油经济性，成功取代了之前的自然进气发动机。在机械增压和燃油缸内直喷技术的共同作用下，奥迪Q7 45 TFSI quattro等车型展现出了令人瞩目的加速性能。
那么，机械增压和涡轮增压究竟有何区别呢？
首先，从结构原理上来看，涡轮增压利用发动机排出的废气来驱动涡轮转动，进而带动空气压缩机对进入气缸的空气进行压缩，提升发动机的进气量和动力输出。而机械增压则是由发动机直接带动空气压缩机进行工作，不受发动机转速限制。
其次，在起动时机方面，涡轮增压器需要在发动机达到一定转速后才能启动，而机械增压器则随着发动机的运转而持续工作，不受转速影响。
再者，两者对动力性能的影响也有所不同。涡轮增压在高速运转时效果显著，而机械增压则在低速运转时更具优势。此外，由于机械增压器对精密度和维修保养要求较高，其制造成本和使用费用也相对较高。
在奥迪3.0TFSI发动机上，为了进一步提高性能，特别集成了两个铝质水冷式中冷器，对被压缩的热空气进行再次冷却，从而提高了进入燃烧室空气的含氧量，并有效降低了机械增压器的噪声。
为何奥迪偏偏选择在这款3.0升发动机上采用机械增压方式呢？这主要是因为V6发动机的结构特性使得涡轮增压可能会导致动力反应延迟。相比之下，机械增压器的气路更短，转矩增加更快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。因此，在这款发动机上采用机械增压技术能够带来更加灵敏的动力响应和卓越的加速性能。
值得一提的是，这款3.0T发动机不仅在奥迪车型上大放异彩，还在大众集团内部实现了共享。保时捷Cayenne、大众途锐、辉腾以及辉昂等高端车型都搭载了这款发动机。凭借其卓越的性能表现和在消费税方面的优势，这款发动机在市场上具有广泛的影响力。
全部评论 （0）