60V电机与72V电池的兼容性问题，可以从以下几个方面进行解释：
1. 控制系统通常具备欠电压保护机制。一旦电池电压降至预设的低压保护阈值以下，控制系统将停止运作，从而导致电机无法正常工作。若尝试使用72V电池，则可能需要调整控制系统的低压保护设定值。
2. 即使在控制系统做出相应调整后，当电池电压不足时，输出给电机的电压可能仍会低于电机的额定电压。这将限制电机的转速提升。因此，在更换电池时，可能还需要同时更换电机。此外，这种欠电压保护问题不仅在使用低电压电池时会出现，当将铅酸蓄电池替换为锂电池时，由于锂电池在冬季放电能力减弱、电压下降较快，也可能需要调整欠电压保护设定。
3. 电机和控制系统的电压匹配是关键。虽然电机的电压承受范围通常较宽，使得理论上可以使用72V电池替代60V电池，但这主要取决于控制系统是否能够适配。如果控制系统设计为支持60V至72V的电压范围，则这种替换是可行的，但同时需要更换为适配新电压的充电器。然而，实际情况是，60V电动车的控制系统和电机通常都设计为60V，且控制系统的过压保护一般设定在70V左右。超过这一电压，控制系统将无法提供有效的过压保护，可能导致电机控制系统损坏。同时，电压不匹配还可能对电池造成显著损害。
综上所述，虽然从某些角度看，使用72V电池替代60V电池似乎可行，但实际上存在诸多限制和风险。
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