专科学历的他，接管欧拉！

最近长城汽车搞了个大动作，让吕文斌当上了欧拉品牌的总经理。你可能不知道，这位新总经理的第一学历只是专科，但这有什么关系呢？人家可是在长城汽车干了20年的老将，从技术员一路干到品牌总经理，这实力可不是靠文凭能衡量的。

说起欧拉这个品牌，真是让人又爱又恨。2018年刚成立时赶上了新能源车的好时候，靠着黑猫、白猫这些可爱的小车，一下子就火了起来。特别是2021年，一年就卖了13万多台车，比前一年多卖了140%。那时候的欧拉，简直就是新能源车界的网红。

可是好景不长，2022年开始情况就不太妙了。电池涨价、补贴减少，卖一辆车要亏1万多块，这谁顶得住啊？没办法，长城只能把黑猫、白猫这些亏钱的车给停产了。结果2022年销量直接掉了两成多，去年更是惨，销量只有6万多台，比前年少了四成还多。

今年更惨，前五个月总共才卖了一万多台车，五月份单月销量还不到2000台。这数字看着都让人揪心，要知道这可是曾经年销十几万的品牌啊！现在欧拉就靠着好猫这一款车在撑着，新车型都一年多没出了。

要说欧拉最大的问题，可能就是太把自己局限在＂女性专属＂这个标签里了。一开始这个定位确实很聪明，抓住了女性消费者的心。可是时间长了，反而把其他潜在客户给挡在了门外。现在市面上比亚迪海豚、大众ID.3这些车都在抢市场，欧拉的优势越来越不明显了。

长城汽车的大老板魏建军说过，做生意要懂得取舍。亏得厉害的就少卖点，赚钱的就多卖点。这话听起来很有道理，可是一个品牌要是长期没有新产品，光靠砍掉亏损业务，真的能走得远吗？

现在欧拉连自己的APP都要关停了，要用户转到长城汽车的大APP里去。这事儿让不少车主很不爽，觉得自己的品牌被边缘化了。想想也是，一个曾经那么火的品牌，现在连独立运营的APP都保不住，确实挺让人唏嘘的。

吕文斌接手这个摊子，压力肯定不小。他之前在哈弗品牌管技术，后来又负责过皮卡和重庆工厂，经验是够丰富的。但欧拉现在面临的问题，可不是光靠管理经验就能解决的。品牌定位要调整，产品线要更新，用户信心要重建，哪一件都不是容易事。

新能源车市场现在竞争这么激烈，光靠换帅肯定不够。欧拉需要重新找到自己的位置，既要保持特色，又不能被特色限制住。你说是不是这个理儿？一个品牌要想长久发展，光靠讨好某一类消费者真的够吗？