我们都知道，星海V9现在确实挺有话题的。价格优势这个事，不光是我，估计大部分潜在买家都觉得，买车图的是实用和性价比。就拿我身边的人说吧，我朋友之前刚买了腾势D9插混，他那车起售价33.98万，虽然技术啥的我不懂，但价格一摆那，谁都心里明白，你花三十万买个中大型MPV，空调、空间、配置都得考虑。而星海V9，叠加补贴后，最低价跑到14.99万，差不多让人觉得这钱值不值啊？
（这段先按下不表，故事先说到一半再回头）但比起腾势D9，V9有点李白说的，便宜别骂我。价格仅是表面，配置和空间同样不能忽视。星海V9全系标配了41英寸的智能三联屏，简单说就是屏够大、互动够多，和高端MPV相比也不输阵。比亚迪夏天那会儿促销，起售价24.98万，V9补贴后更便宜，续航还一样强，性价比差距自然就拉大了。有朋友问我：为什么会这样？我猜啊，可能是它们的供应链和研发成本不同。比亚迪薄利多销，星海V9用的也是不少国产技术，只能说，国产MPV差不多是在用物美价廉的原则干活。
我刚才翻了下笔记，发现一件事，很多人忽略了油耗和保值。其实这两个数字对实际家庭挺重要。像腾势D9，百公里油耗我体感在8L左右，保值率maybe能到55%左右，但星海V9估算大概6.5L，粗算保值65%，这个差异，放在未来几年的规划里，也能感觉到点不同。也许你会说：光比价格没必要。但实际上，油耗低，养车成本也能算在预算里。
对比下来，一些人会觉得别克GL8、传祺M8的门槛高。别克入门版要23.29万，V9中配只要19.99万，价格差不多要少5万到6万。而且配置，还真是香到让人惊叹，比如电动侧滑门、全景天窗、独立后排空调这些配置，在别克那里是要加钱的，如果怼到同一价位，V9看起来就像把配置堆在了一个奇怪的地方。
说到传祺的M8，我倒感觉那车油电混合的入门价26.68万，的确比V9贵不少，但你知道，M8的油电系统在实际驾驶中，油耗和商务感比V9要更好点？可能没有V9那么大气，空间和内饰质感也稍差点。再说腾势E8，起售价到28.98万，和V9比就像高挂的白菜，差个十一二万，虽然配置也挺丰富，但预算有限的家庭，还是喜欢划算一点的选择。
比起硬性价格，V9在配置上的越级表现，倒是真的让人心动。比如别克GL8，虽然我们都知道它的经典，但像我朋友说的：降价了，车都变得好像大妈车。V9只要19.99万就能配齐，这个价格能买到的配置，比如全景天窗、后排空调，实际上比一些合资车还实用，性价比真的不错。
你会不会觉得，脸面这事儿也挺奇怪的。就像我刚才翻了个手机里的相册，看到V9前脸那个大格栅，我有点怪异。是不是我审美变了吗？还是我就是对那种夸张风格不太感冒？从设计上讲，D9、M8和埃尔法看着都挺有小说性，但都缺乏那种人体工程学的流线感。要我说，GL8的设计就稍微好点，可能因为它谦逊一些。
汽车还得落地。价格、空间、配置，才是普通家庭买车最关心的点。这让我思考：现在的MPV市场，真的越来越多样化了，从篮球场上的MPV变成了家庭全能王。如果你一方面不想赔钱，另一方面又需要空间和配置折中的方案，V9还真挺符合这个标准。
但我其实还想问，买车的人到底在追求什么？有人说： 得面子吧。有的人觉得： 买了之后才发现，空间不够用。哈哈，实际上，越来越多的家庭开始考虑未来六七年需要的耐用性和实际体验——大空间、低油耗、科技感强。V9不用多说，试驾了几次，觉得人机交互挺贴心，又不失豪华感。
（这段先按下不表，后续再想想）
到我其实挺好奇：你觉得，价格越低就一定代表实用性吗？还是说，有时候贵点的还能带来某种心里安稳？
有人会说：用车体验才最重要。配置、空间我都考虑了，油耗、保值这些细节，可能才是真正能持久影响你心情的因素吧。
这么看下来，国产MPV的崛起，真让人期待。你觉得？
在那个空间最大、配置最全、价格最实在的点上，V9还会有惊喜吗？
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