诶，你说这轱辘圈儿里，真是风向变得比黄梅天还勤。
前脚儿还见理想L6在那儿抖擞精神，冷不丁就被问界M9给截胡了。
这问界M9，单周就跑了四千多辆，直接把理想L6给摁地上了，你说扎劲不扎劲？
咱得盘盘道道，这事儿里头到底啥门道？
莫非真是问界M9比理想L6强到没边儿了？
话是这么说，硬实力肯定有数，但我寻思着，更该瞅瞅，是哪路神仙在买这些家伙事儿？
瞅瞅这榜单，电车那是真吃香，前二十里头，十七个都是带电的。
这明摆着啥？
明摆着大伙儿对电驴子的接受度是水涨船高了。
可同时，也得留个神，这些卖得俏的新能源SUV，价码都不轻。
问界M9均价五十多个达不溜，理想L系列也得三四十万。
这玩意儿，搁咱老百姓手里，谁能掂量得起啊？
所以，这销量榜指不定不是老百姓的肺腑之声，而是高净值人群的偏好。
那些腰包里有点余粮，又想赶趟儿，稀罕高科技的主儿，成了这些高端新能源SUV的座上宾。
这下有意思了，咱们是不是有点吊死在这些“土豪的玩具”这棵树上了？
真正的大众盘子，那些十万到二十万区间的SUV，它们还喘气儿不？
和寻常想的不一样，实打实的情况是，这个价位的争斗更凶险。
一方面，自主牌子铆足了劲往上拱，想往高端靠；另一方面，合资大厂也在拼命往下探，想霸占低端市场。
这样一来，留给那些真刀真枪面向大众的角儿，地盘就越发逼仄了。
还有，咱还得瞧见，电车是火了，可充电桩的铺设速度，还是赶不上汽车的膨胀速度。
尤其是在一些老旧社区，充电难的问题还是个疙瘩。
这也在某种程度上绊住了新能源车的脚。
说回来，问界M9的冒尖儿，也给我们开了个新天窗。
它告诉我们，高端化、智能化，依然是未来汽车的康庄大道。
不过，要是光盯着金字塔尖儿，把大众需求撂爪就忘，那到头来也只能是海市蜃楼。
单看宝马X5这根老油条还在前十，你就能悟到，汽油车还没到咽气的时候。
没准过两年，大伙儿又开始念叨汽油车的动静儿了呢。
当我们一门心思把新能源汽车的兴盛归结为环保意识觉醒时，是不是没把政策补贴和限行令这俩推手算进去？
这些个条条框框，很大程度上左右了消费者的筹算。
再唠唠那个销量不咋地的豹8，这名字一听就虎虎生风，可市场上的表现却拉胯。
这说明啥？
说明光靠噱头唬人是不顶用的，还得有拿得出手的真本事。
所以说，这车市啊，就像一面明镜，照出了咱们消费升级的势头，也照出了咱们发展不匀溜的短板。
既有高端市场的花团锦簇，也有大众市场的惴惴不安。
既有新能源的异军突起，也有传统汽油车的苟延残喘。
往后会咋样？
谁也不敢打包票。
但有一条是死理儿，那就是只有真正挠到消费者痒处的车型，才能笑到最后。
与其攀那些够不着的“神车”，不如掂量掂量自己的家底，选一辆称心如意的车，才是靠谱的。
归根结底，车是用来跑的，不是用来撑场面的。
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