说实话，六万九千八起就能撸一辆纯电车，而且电量撑腰能跑420公里？
搁以前，我铁定当段子听，不是续航打骨折，就是质量拉胯。
可现在，埃安UT跳出来，明摆着要掀桌子。
眼下纯电小车那块地儿，吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果这仨哥们儿卷得飞起。
尤其吉利星愿，仗着个头大、料给的足，销量一路高歌猛进，月月三万多，馋死个人。
埃安UT这波操作，直接把价码干到六万多，还敢号称尺寸比星愿还大，这就有点意思了哈。
不少人掏银子买这种十万以内的代步车，盘算的就是个实惠。
可实惠就真能对安全睁一只眼闭一只眼？
厂家敢把价压这么狠，是不是在安全上动了手脚？
估摸着这是不少人心里的坎儿。
就拿最基础的车灯来说，同样是六万多的价位，吉利星愿入门款还是卤素灯，晚上开起来跟摸黑探路似的，心里毛毛的。
埃安UT直接梭哈全系LED，还带自动感应，这细节一下子就甩开了膀子。
夜猫子们应该懂，灯光给不给力，直接关系到安全系数。
再瞅瞅防撞梁，这可是千钧一发之际救命的玩意儿。
吉利星愿是单层，埃安UT直接怼上铝合金的，据说跟四五十万豪车一个段位。
这玩意儿，厚实度和防护范围肯定有讲究，一撞立马见分晓。
光嘴炮还不行，还得看硬货。
吉利星愿高强度钢占比已经算能打的了，64%。
埃安UT更横，71%，还搞了个一体式热成型双门环，加固车身刚性。
这直接的后果就是，埃安UT比吉利星愿重了二百六十公斤。
车身增重，可不光是耗电，更要紧的是安全性能的提升。
电芯安全，更是纯电车的命门。
埃安UT宣称用了自研的弹匣电池，拧成麻花都能继续供电，听着有点赛博朋克。
但这电芯也不是初出茅庐，已经有百万用户在用，而且至今保持零自燃记录。
有了实验室数据和实战经验双重加持，心里多少能安稳点。
动力方面，埃安UT全系100kW电机，吉利星愿入门级才58kW。
劲儿足，关键时刻才能溜之大吉，这道理大家都门儿清。
还有，埃安UT还安排了B级车才有的215mm宽胎，抓地力更稳，操控起来也更游刃有余。
再抠细节，埃安UT还整了同级唯一的V型侧气帘、倒车AEB之类的配置。
这些玩意儿，没准儿平时用不着，但万一碰上事儿，能救你一命。
放眼当下，十万以内的小车遍地都是，但真正把安全顶在脑门上的，确实不多见。
埃安UT这回算是竖了个标杆，往后评测同价位小车，安不安全，直接拿它做参照系就成了。
六万九千八打底，呈现的不仅仅是价格上的诚意，更是产品力上的诚意。
埃安UT能不能一炮而红？
我觉着，只是时间问题。
但更关键的是，它给所有车企提了个醒，安全，永远是红线，不能为了抠成本而打马虎眼。
消费者要的，不只是物美价廉，更是安心靠谱。
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