谈谈汽车行业内卷

5月23日比亚迪宣布推出重磅限时促销活动，包括王朝及海洋两大系列共22款智驾版车型参与，最高优惠可达5.3万元。掀起了汽车行业新一轮价格战，引发了行业的博弈。其中长城汽车董事长发出“汽车界恒大已经存在”的炮轰言论，剑指比亚迪的降价。

市场对比亚迪的争议主要有2点：

1、比亚迪不断地降价，造成行业内卷，没有起到行业带头的作用；

2、比亚迪对上下游的结款周期拉长，造成上下游资金链紧张；

关于汽车行业的内卷，这几年市场已经给出了答案。我们不用去关注整车厂，单看碳酸锂价格已经跌到6万，橡胶、塑料都已经跌了一半以上，就知道过去这几年汽车行业有多卷。

汽车行业如此卷，也不是某一个厂家能决定的，而是多种因素的叠加：

1、整个汽车行业目前处于转型大周期，当下市场上燃油车、电动车、智驾车并存。显然市场容不下这么多汽车整车厂，未来很多汽车整车厂被合并或者退出都是必然的趋势，也叫行业洗牌。

2、过去几年经济处于逆周期，所以不仅仅只是汽车行业价格卷，其它很多行业也在卷。大家可以看一下我们平时吃的猪肉价格，比起2020年的时候低了多少。包括外卖行业，最近京东、美团、饿了么也在疯狂地在卷。所以，内卷只是经济逆周期下的一个表现形式，汽车行业当然也不会例外。

大家看看这几年CPI的走势就知道了。经济逆周期下，价格必然会内卷，而且价格战对整个经济是一种伤害。很多人能理解价格上涨太多，对大众的伤害；可能不太理解价格不断地下跌，对大众的伤害，因为它的伤害是间接的。实际上，如果价格不断地内卷，尤其是利润极低的时候，会导致2个结果：

1、行业的中小企业会出局，甚至一些现金流不充裕的大企业也会出局，这会导致行业失业潮。而这些失业的大军，会涌入别的行业竞争就业，把别的行业工资也给卷下来。进而不断地传导到各行各业。

2、即便能活下来的公司，也会裁员和降薪，以便企业更好地降低成本。

所以价格并不是越低越好，当然也并不是某家一公司或者某一个人希望价格下跌，而是经济逆周期的一个表现形式。

这也是为什么我们最近看到，国家也在不断地调节价格，希望把整体的价格给抬升一下，以促进企业的利润，进而促进就业。

1、前几天，生猪行业接到了指导：不鼓励二育，不增母猪等。也是希望能够抬一下生猪价格，增加养猪企业的利润，进而保住生猪产业链就业者的饭碗和工资。

2、这两天汽车行业《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》也出来，也是希望汽车行业不要价格内卷，保持汽车行业的健康良性地发展。毕竟汽车行业是支柱产业之一，这个产业链有大量的就业人员。

关于汽车行业的内卷，有些方面会继续，有些方面会改善。比如在继续淘汰车企或者合并的这条路上，洗牌会继续，因为这是汽车行业发展的趋势决定的。但是在价格战这方面会改善，后续的车企降价会减少，甚至不排除一些头部车企适度地提升车价。

古人曰：时也命也。人的一生最总要的是看懂趋势，不浮于表面，然后基于趋势做好布局。形势比人强，逆之则亡、顺之则昌。