13 个安全气囊 + 双制动系统！P7 把 “安全感” 焊死在车身上

在买电车跟开盲盒似的，参数吹得天花乱坠，实际体验却一言难尽。但广汽本田 P7 一出场，直接给行业划了条 “价值线”—— 本田 60 年 F1 赛道技术不是吹的，云驰智能高效纯电 W 架构把赛车级操控下放到 SUV 上，低重心设计让车身贴地感极强，变道超车时方向一打就走，完全没有传统 SUV 的笨重感。

这套架构可是从本田 F1 赛道技术里 “抠” 出来的，高刚性、轻量化的底层设计，加上车身前后 50:50 黄金配重，开起来就像把赛车基因焊进了骨子里。有次试驾过连续 S 弯，车身姿态稳得像在轨道上跑，同车的老司机直夸 “这哪是 SUV，明明是‘贴地飞行’的小钢炮”，完全颠覆了对纯电 SUV 的操控想象。

续航这块 P7 玩的是 “真实”。搭载宁德时代 90 度大电池，CLTC 续航达到 620/650 公里，日常城市通勤中续航表现扎实，高速行驶时续航也能保持在较高水平，不会出现大幅缩水的情况。低温电池技术对北方车友十分友好，在极寒环境下电池性能稳定，续航衰减控制在合理范围，不会像部分车型那样在低温时续航大幅下降。最贴心的是电池模组支持可拆卸更换，当电池部分受损时，只需更换对应的模组即可，无需整体更换电池，大大降低了维修成本，这种设计充分考虑到了车主的实际使用需求，非常实用。

安全方面 P7 堪称 “强迫症级堆料”：68% 高强度钢车身，25% 热成形钢，车身结构十分坚固。13 个安全气囊从驾驶座护到后排膝部，以“2024年CCB中国十佳车身”的含金量让用户多了一份安心。针对“刹车失控”的现象，P7采用了双制动系统设计，总共有四套路径来保证制动安全。电池安全更绝，12000 吨压铸外壳 + 碰撞 1 秒断电，国标要求是 60 秒断电，P7 直接快了一个数量级，充分保障了车辆的安全性能，展现出合资品牌在造车安全上的深厚经验和严谨态度。这安全意识，不愧是造了 60 年车的合资品牌。