2026款的三菱帕杰罗4×4消息一出来，好多喜欢越野的朋友心里都开始痒痒了。
这次帕杰罗的升级可不是闹着玩的，从里到外都憋着一股劲，看样子是准备跟老对手们好好过过招。
这车的外观，三菱给起了个名字叫“动态护盾”。
说白了，就是车头那几根又粗又壮的金属条，配上有点科幻感觉的LED大灯，让整个车头看着特别有劲，不像以前那样有点温吞。
中网也做得更有层次感，一眼看过去，就觉得这车挺“横”的，跟那些在城里跑的SUV不是一个路数。
车身侧面还是那个我们熟悉的方盒子造型，但细节上可讲究多了。
底盘够高，车头车尾都比较短，一看就是为了走烂路设计的，压根不怕磕到底盘。
一条直直的腰线从车头拉到车尾，显得特别利索。
轮胎的选择也挺多，从18寸到20寸的越野胎都能选，抓地力这块应该没得说。
车屁股的设计也一样硬气，竖着的LED尾灯晚上亮起来特别显眼，老远就能认出来。
备胎可以挂在外面，也可以藏起来，挂外面更有野味儿，藏起来就让车尾看着干净点，全看你喜欢哪种。
这个设计也很实在，万一真在野外爆胎了，换起来也方便。
坐进车里，那变化就更大了。
以前总有人吐槽帕杰罗的内饰太老土，这次算是彻底改头换面了。
中控台大片地方都用了软材料包着，摸着手感好了不少，还用木纹和金属条做了点缀，档次感一下子就提上来了，再也不是那种满眼大塑料的感觉了。
高科技的东西也跟上了。
仪表盘换成了12.3英寸的全液晶屏，车速、转速，还有越野模式、海拔高度这些信息，都看得一清二楚，跑山路的时候心里更有底。
中控那块14英寸的大屏幕，用起来跟个平板似的，反应挺快，导个航、换首歌都特别顺溜。
现在谁都离不开的手机连接功能，CarPlay和安卓Auto都有，一上车就能把手机里的导航和音乐弄到大屏幕上，别提多方便了。
车联网功能也挺管用，大冬天或者大夏天，能提前用手机把车发动了，把空调打开，等你上车的时候，车里温度正合适。
舒服程度上也下了功夫。
前排座椅不光能用电调，还带着加热和通风，开长途跑几个小时也不那么容易累。
第二排地方也挺大的，座椅能前后挪，靠背也能调角度，带孩子出门装个儿童安全座椅什么的很方便。
第三排座椅也不再是鸡肋了。
虽然地方不算特别大，但大人临时坐个短途也没啥问题。
不用的时候能整个放平藏起来，后备箱一下子就变大了，搬家拉个东西或者出去露营带一堆装备，都特别能装。
车里放东西的小地方也想得很周到。
各种小格子、杯架，手机、钱包都有地方搁。
充电口也给得足足的，前排还有个无线充电板，再也不用为抢充电口闹别扭了。
音响的环绕声效果也不赖，在荒郊野外听着自己喜欢的歌，那感觉立马就来了。
动力方面，给了两个选择。
一个是2.4T的汽油发动机，最大能有220马力。
还有一个是3.2升的柴油机，那劲儿就更大了，能到250马力和450牛米的扭矩，拉着重东西爬坡应该一点不费劲。
变速箱也换成了8AT，听说调得不错，不管是在城里堵车，还是在山路上豁车，换挡都挺顺的。
越野这块一直是帕杰罗的看家本领。
新车把四驱系统升级成了电控的，能更聪明地分配动力，哪个轮子一打滑，系统就给它点刹车，帮你从坑里出来。
像中央差速锁、低速四驱这些硬家伙也都没落下。
甚至还专门给雪地路况弄了个模式，下大陡坡的时候还有自动控制车速的功能，司机就能专心看路控制方向了。
总的来说，这次帕杰罗的更新换代确实挺有诚意的，把以前的一些弱项都给补上了，还把自己本来就强的优点弄得更强了。
它不再只是一台能翻山越岭的工具车，也开始讲究日常开车的舒服和科技感了。
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