还记得那个曾经在越野车市场风光的品牌吗？现在它的4S店门口可能连修车师傅都找不到了。去年十月，一家知名越野车企业突然宣布破产，留下117亿债务和一群手足无措的车主。最讽刺的是，十年前这家企业年销量能突破20万辆，而破产前半年只卖出2000多台车，连当初的零头都不到。
质量问题就像多米诺骨牌，推倒了第一块就停不下来。2018年开始，这个品牌的车型就频频出现烧机油现象，车主们戏称＂今天的机油明天还在烧＂。后来变速箱也来凑热闹，动不动就熄火罢工。可厂家始终嘴硬，非说是车主开车习惯不好。这种态度直接吓跑了潜在买家，销量像坐滑梯一样往下掉。
当企业忙着和合作伙伴争论股权比例时，车主们正面临更现实的问题。有位车主上周想换半轴，跑遍4S店都找不到原厂件，最后只能在汽配城买二手拆车件，价格比平时贵了三成。二手车商看到这个品牌的车就摇头，三年车龄的越野车报价不到新车价一半，还得看人家脸色收不收。
有意思的是，这家企业留下的生产线现在改造成了电动车工厂，生产效率反而比造燃油车时高出一截。但那些忠实的老车主就没这么幸运了，他们花十几万买的车，现在可能连个正经修理的地方都找不到。同期国产越野车不仅性能跟得上，还提供免费救援和系统升级服务，对比之下更显得这家企业的没落令人唏嘘。
说到底，企业倒闭最受伤的还是普通消费者。他们真金白银买的车，转眼就成了＂孤儿车＂。现在二手车市场里，这个品牌的车就像烫手山芋，车贩子宁可不赚钱也不愿接手。而那些还在咬牙开这些车的车主，每次保养都得做好心理准备——零件价格可能又涨了。
看看现在市场上那些注重售后服务的车企，再对比这家企业的做法，差距实在太明显。产品质量出问题不丢人，丢人的是明知有问题还死不承认。当企业把精力都放在资本运作上时，有没有想过车主们正在修理厂里发愁？
这件事给所有买车的人提了个醒：别光看广告吹得多响亮，多查查真实车主的评价。毕竟谁都不希望自己花血汗钱买的车，过几年就变成一堆废铁。你们说，要是当初这家企业能认真对待车主的投诉，现在会不会是另一番景象？你的车遇到过这种糟心事吗？
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