余承东“开车瞌睡”视频曝光 双手离方向盘恐遭处罚

余承东＂开车瞌睡＂视频曝光 双手离方向盘恐遭处罚

余承东头倚车窗的画面在社交平台疯传时，深圳早高峰的导航地图正堵成暗红色。车载记录仪显示，这位华为常务董事的双手全程未接触方向盘，问界M9的车轮却始终沿着车道匀速行驶。

马路惊现＂无人驾驶＂现场

五月末的深南大道上，某车主降下车窗打招呼的瞬间，意外记录下行业巨头的争议画面——余承东低垂头颅倚着车窗，双臂自然垂落身侧。按现行交规，即便开启辅助驾驶功能，驾驶员仍需保持对车辆的实际控制。

这段23秒视频引发连锁反应。深圳交警官微评论区涌入近万条追问，网民戏称＂年度最佳产品体验官＂。三年前余承东那句＂自动驾驶能让司机闭眼休息＂的争议发言，此刻正在热搜榜上死灰复燃。

法规铁幕下的技术狂欢

交通部智能网联汽车运行安全测试报告显示，去年辅助驾驶系统误判率达万分之七。这个看似微小的数字，换算到全国3000万保有量上，意味着每天可能出现2100次危险状况。某车企工程师私下坦言：＂现有技术根本达不到广告吹嘘的水平。＂

余承东的＂瞌睡教学＂捅破了行业窗户纸。湖北车主晒出的两张罚单引发群体共鸣——吃着火锅唱着歌，罚款短信突然到。这些案例暴露出车企宣传与法规执行的巨大鸿沟，就像苏格拉底说的：＂法律是文明的火种，但总有人想吹灭它。＂

马路上的罗生门

舆论漩涡中的问界M9仍在正常交付，展厅里的销售话术却悄然转变。＂手离方向盘超过30秒就会报警＂成为新话术重点。有车主发现，车载系统最近频繁弹出安全提示，仿佛在弥补某个公开的秘密。

深圳交警的缄默加剧了猜测。法律界人士指出，根据《道路交通安全法实施条例》62条，驾驶时双手离开方向盘可处200元罚款。但如何界定＂驾驶状态＂，成了横在技术创新与公共安全间的达摩克利斯之剑。

社交媒体上的争论仍在发酵。有人搬出乔布斯边开车边发邮件的陈年旧事，更多声音引用柏拉图的警告：＂智者始，愚者终。＂当技术狂奔遇上法规镣铐，这场关于方向盘的战争，或许才刚刚开始。