本田销量跌，一日本田还靠谱吗？

近日，本田中国宣布关闭两条中国生产线，引发舆论哗然。曾经“开不坏”的本田，为何如今销量下滑，甚至需要关闭生产线？难道“一日本田，终生本田”的神话破灭了？

销量下滑，产能过剩

数据显示，本田在中国市场的销量已经连续几年下滑。2023年，广汽本田销量仅为64万辆，同比下降17%；东风本田销量为61万辆，同比下降26%。销量下滑导致产能利用率降低，广汽本田2022年产能利用率为99.71%，而2023年则下降至84.57%。

电动化转型缓慢，错失良机

面对中国新能源汽车市场的快速发展，本田的电动化转型显得缓慢。虽然本田早在2017年就发布了“2030年愿景”，计划在2030年实现电动化车型销量占比三分之二，但实际行动却滞后。本田的新能源车型销量始终低迷，无法与比亚迪、特斯拉等品牌抗衡。

市场竞争激烈，合资品牌压力山大

中国新能源汽车市场渗透率已经突破50%，燃油车市场逐渐萎缩。国产新能源车企的崛起，对合资品牌造成巨大冲击。本田等合资品牌在电动化、智能化方面起步较晚，产品力和品牌知名度难以与比亚迪、特斯拉等品牌竞争。

本田如何自救？

面对困境，本田正在积极调整战略，进行自救：

缩减燃油车产能，增加新能源汽车产能： 本田关闭两条燃油车生产线，同时建设全新电动专用工厂，加速电动化转型。

与中国供应商合作，提升产品竞争力： 本田与宁德时代、华为等中国供应链品牌达成合作，提升新能源汽车的续航里程、智能化水平。

推出全新新能源子品牌“烨”： 本田推出全新电动品牌“烨”，致力于在2027年之前为中国市场推出6款引人注目的车型，满足中国消费者的需求。

合资品牌如何“成为”自主品牌？

张君毅认为，合资品牌想要在中国市场生存，须“成为自主品牌”，即与中国合作伙伴深度合作，利用中国技术和供应链，按照中国产品的定义造车，参与中国市场的竞争。

本田能否重回巅峰？

本田的转型之路任重道远。在竞争激烈的中国市场，本田需要加快电动化转型步伐，提升产品力和品牌知名度，才能重新赢得消费者的青睐。

“一日本田，终生本田”的神话能否延续？

这取决于本田能否抓住中国市场的机遇，成功转型。如果本田能够推出更多符合中国消费者需求的新能源车型，提升品牌形象，那么“一日本田，终生本田”的神话仍然有可能延续。