绝对理想的全天候轮组：捷安特 SLR 0 42mm轮组

Giant SLR 0 42mm轮组，以其潮流的宽圈设计、轻快的行驶体验和卓越的操控性能，成为全天候骑行的理想之选。花毂维护简便，运行静音且耐用。其出色的刹车感受和侧风稳定性，特别适合短坡与平路交织的路况。与之匹配的轮胎则是25mm的Gavia AC 0。

Giant对这款轮组的评价是：“SLR 0 42在速度、操控和耐用性方面达到了完美平衡。它坚固、轻盈，足以应对各种赛事挑战。”我拿到轮组后迅速安装并进行测试，其给人的第一印象极佳，能快速达到高速，激发骑行者的进攻欲望。

这款42mm轮组支持真空胎系统，内宽17mm，搭配25mm轮胎，使用DT Aerolite辐条，前轮16根，后轮21根，后轮采用2:1的编法，直拉辐条设计，辐条帽内置，整体外观简洁大方，尽管可能在维护方面稍显不便。

碳轮的刹车性能常为人诟病，但这款轮组的刹车手感却相当出色，均匀且线性，刹车距离易于判断。这得益于随轮组附带的刹车块，它们不仅刹车力强，还具有一定的弹性。轮组的花毂为DT Swiss 240，既保证了性能又便于维护，棘轮声音悦耳如轻柔的蜂鸣，在长下坡骑行中也不会令人厌烦。

这款轮组在侧风环境下表现出色，中框加宽圈的设计使得在各种骑行条件下都能发挥出色。在爬坡时，无论是长缓坡还是陡坡，它都能轻松应对，充满活力。前轮重629g，后轮重791g，总重1420g，虽轻但性能不减。其优秀的侧向刚性在爬坡时尤为明显，即使在大力摇车时也不会蹭到刹车。我搭配了更宽的轮胎后，这一特点在更小的间隙下显得尤为关键。

然而，这款轮组并非完美无缺。随轮组搭配的Gavia轮胎让我感到有些失望。尽管它能与轮组组成完整的真空胎系统，但在骑行中的舒适性并不理想，特别是在高速过弯时。因此，在体验几天后，我更换了一对Challenge Stradas的外胎，将真空胎系统改回了普通的开口系统。虽然这样做在巡航速度上可能没有太大提升，但总体骑行感受有了明显改善，特别是在过弯时的稳定性。