比亚迪元UP智驾版降价至8.48万，销量能起来吗？

比亚迪元UP智驾版降价至8.48万，销量能起来吗？

比亚迪这回是真急了！元UP智驾版直接杀到8.48万起，这价格放在新能源市场简直就是扔了颗炸弹。但便宜就一定能卖得好？我看未必。

外观设计：中规中矩的保守派

元UP智驾版那张脸，闭着眼睛都能想到比亚迪的家族式设计。封闭式格栅配贯穿灯带，下包围熏黑处理，侧面双腰线，车尾扰流板…这些元素放在三年前还算新鲜，现在看就有点审美疲劳了。松驰绿、果敢粉这些颜色倒是挺抓眼球，可隔壁零跑T03、哪吒AYA玩得更野，造型夸张得能当概念车看。比亚迪这套设计语言，就像个穿校服的好学生，规矩是规矩，就是少了点让人眼前一亮的劲儿。

内饰配置：堆料够狠但细节拉胯

坐进车里第一眼确实唬人——12.8英寸大屏、水晶挡把、W-HUD抬头显示，配置表能写满两页纸。DiLink 100系统反应够快，语音控制能四区识别，3D控车也挺花哨。可一摸门板、中控这些地方就露馅了，硬塑料的手感骗不了人。同价位的广汽埃安Y Younger，内饰软包面积大得多，缝线工艺也更讲究。比亚迪这套内饰就像个化妆新手，粉底打得厚，近看全是卡粉。

智驾系统：硬件堆满但有待考验

29个传感器、800万像素三目摄像头、5颗毫米波雷达…这硬件配置看着比某些20万级的车还猛。自动泊车、遥控泊车这些功能对新手确实友好，5.25米转弯半径在小巷子里掉头也轻松。但暴雨天摄像头会不会变＂瞎子＂？沙尘暴里雷达还灵不灵？这些都得打问号。隔壁小鹏G3i的Xmart OS系统虽然硬件没这么夸张，可人家路上跑了小十万台车，系统早磨出来了。比亚迪这套天神之眼，到底是真神还是纸老虎，得等车主们用脚投票。

价格战背后的焦虑

降到8.48万这个价位，比亚迪明显是冲着走量去的。但今年新能源市场早变天了——五菱缤果PLUS才卖8.98万，续航510公里；零跑T03顶配不到9万，L2级驾驶辅助配齐。元UP智驾版这波降价，更像是被市场逼到墙角后的反击。电池成本降了不假，可比亚迪去年净利润增速已经放缓，现在玩价格战就是七伤拳，伤敌一千自损八百。

这车最适合两类人：一是就认比亚迪牌子的保守派，二是被配置表晃花眼的科技控。但要我说，现在买电动车得像买菜似的货比三家，别光看谁家促销喊得响。元UP智驾版这价格确实香，可要是开半年就发现智驾系统是个摆设，那省下的钱还不够闹心的。