作为一名在车轮上打滚20年的老司机，我不得不说，礼让行人政策自2017年推行以来，确实在减少交通事故方面起到了积极作用。
但现实是，很多司机朋友对这项政策颇有微词，不是不想遵守，而是在实际执行中遇到了不少烦心事。
礼让行人的现实困境
每天开车上路，我经常看到这样的场景：有行人站在斑马线上玩手机、聊天，就是不过马路，而车辆只能干等。有些司机甚至宁可违章也不想继续等待。这不仅损害了交通效率，也让礼让政策的初衷大打折扣。
更令司机头疼的是，有时确实存在视觉盲区，加上“鬼探头”情况时有发生，一旦没能及时让行被举报，就面临扣分罚款的处罚。这车，有点扎心啊！
杭州“五米禁停区”：这个车，有点意思
面对这些问题，杭州交警部门推出的“五米禁停区”试点政策让我眼前一亮。这个方案在斑马线前设置五米宽的黄色网格禁停区，给司机提供了更多缓冲时间和减速空间。
这车，有点东西！这一改革既没有取消礼让行人政策，又为司机创造了更友好的执行环境。从工程角度看，这种设计能有效减少突发状况下的紧急制动需求，降低事故风险。
礼让行人政策的价值不容否认
虽然执行中有困难，但我必须客观地说，取消礼让行人政策是不现实的。原因很简单：
1.中国大城市交通压力巨大，车辆数量持续增长
2.即使限速行驶，机动车与行人碰撞往往导致非死即伤的严重后果
3.年轻人、老人、儿童等弱势群体需要特别保护
我们得承认，城市道路不只是为车辆服务的，行人的安全同样重要。礼让行人政策体现了对生命的尊重和对弱势群体的保护，这一点毋庸置疑。
政策完善而非取消是正确方向
现行的礼让行人政策其实已经相当完善，包括了多种情况的例外规定：
如果车让行后行人停滞不前，司机可以继续行驶行人主动示意让车先行时，车辆可直接通过行人违规翻越护栏或在无斑马线处横穿马路时，车辆无须礼让有信号灯的路口，行人闯红灯，车辆无须礼让
问题不在于政策本身，而在于执行的方式和公众的交通素养。
双向责任：交通安全需要共同努力
作为资深车评人，我想对各位车友和行人朋友们说：交通安全是双向责任。
对司机而言，请记住，我们不是永远坐在方向盘后面，下车后也是行人。想想如果自己走在斑马线上，对面的车没有减速让行，是什么感受？
对行人而言，拥有路权并不意味着可以滥用。看到礼让的车辆，请尽快通过，不要玩手机、磨蹭，这是对司机尊重的回馈。
五米禁停区的推广前景
杭州的“五米禁停区”政策是个很有创意的尝试，这种平衡各方利益的改革值得推广。它既保留了礼让行人的基本原则，又通过物理设计引导司机提前减速，给行人创造了更安全的通行环境。
推广到全国还需要时间和数据支持。不同城市的交通状况各不相同，可能需要因地制宜进行调整。
结语
交通是一个复杂系统，需要各方共同努力才能运行顺畅。无论是司机还是行人，都应当尊重规则、互相礼让。杭州的“五米禁停区”为我们提供了一个思路：通过优化设计来引导行为，而非简单依靠惩罚来强制执行。
生命只有一次，无论是开车还是走路，安全永远是第一位的。
各位车友，你们觉得“五米禁停区”这个方案如何？
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