本田这回整了个新活儿，轿跑式MPV，造型挺炸眼，那滑盖大灯一掀，立马变身全场焦点。
不过，这货真能让本田咸鱼翻身，在电车这片腥风血雨里蹚出一条道儿吗？
讲真，头一回瞅见这车，我那反应八成跟你一样：这不就拍扁的理想MEGA，掺了点兰博基尼的野性基因？
卖相是真不赖，溜背身段、滑盖大灯，哪个不是直戳Z世代的嗨点。
看来本田算是 get 到了，现在年轻人要的是啥：既能装货，还得能耍酷。
内饰也挺实在，那块横向延展的巨幕，半幅式方向盘，科技感直接拉满。
看得出，本田这回是想把概念车尽量往量产上拢，不像有些概念车，纯粹是“饱饱眼福”。
可，稍等，这动力总成？
前后电机加一块儿才三百来匹？
续航里程四百八十公里？
这数据搁在国产电车堆里，真有点寒碜。
现在国产电车，续航动不动就七百公里打底，有的甚至能飙到八百开外，本田这续航，略显捉襟见肘。
这就耐人寻味了，颜值能打，内饰也凑合，就这“三电”系统，让人心里直打鼓。
莫非，本田这回是打算靠颜值来硬扛性能上的短板？
这招，放过去或许管用，但今时不同往日，消费者可没那么好忽悠了。
实则，本田心里门儿清，单凭颜值肯定玩不转。
所以，他们在智能驾驶上也下了狠手，激光雷达都给安排上了，看来是要在高阶智驾上铆足劲儿。
要知道，本田在智能化这块儿，一直有些不咸不淡，这次算是憋了个大的，想奋起直追。
但关键是，智能化这东西，不是光堆硬件就成的，还得看软件算法、数据沉淀。
国内这些新势力造车，在智能化领域已经深耕多年，本田现在才入场，能赶得上趟吗？
说句公道话，本田现在的处境着实不妙。
销量走低，市场份额被鲸吞蚕食，这都是明摆着的事儿。
今年一月份，本田的销量跌破6万台，这对于曾经的销量扛把子来说，简直是当头一棒。
合资品牌眼下遭遇的困境，并非本田一家的独角戏。
自主品牌的强势崛起，让合资品牌感受到了前所未有的压迫感。
想当年，合资品牌靠着品牌光环、技术优势，日子过得那叫一个舒坦。
而今，自主品牌在技术、设计、智能化等方面，都已后来居上，甚至在某些维度已经实现了弯道超车。
本田此番祭出全新的“0”系列，实则是想传递一个信号：我们不摆烂，我们要转型！
但转型可不是光耍嘴皮子，得拿出真家伙才行。
倘若本田能将这款车的颜值优势延续到量产版，再叠加本田一贯的操控基因、空间优势，外加一个有诚意的定价，这台跨界MPV，兴许真能收割一部分年轻拥趸。
盖因，当下想要觅一款既有格调又兼顾实用的家用座驾，选择的确捉襟见肘。
MPV太过烟火气，SUV又略显平庸。
这种轿跑MPV，恰好能拿捏住那些既要实用性又要彰显个性的年轻人的心。
然而，从概念到量产，道阻且长。
本田切莫在量产环节，把这车的精髓设计给阉割掉了，特别是那滑盖大灯，若能得以保留，绝对是“装X神器”。
归根结底，这车能否力挫自主品牌的电车，终究还是得看最终的量产版。
如果价格给力，配置厚道，或许真能横空出世。
但如果只是靠颜值来充门面，那恐怕很难在白热化的市场竞争中站稳脚跟。
现在就看本田如何运筹帷幄了。
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