6月16日，比亚迪与国内充电巨头特来电、星星充电正式签署战略合作协议，三方将共同推进兆瓦闪充网络在全国范围内的普及与覆盖。
这是继5月底比亚迪与小桔充电、新电途达成15000座兆瓦闪充桩共建计划后，比亚迪在充电生态布局上的又一关键动作。
比亚迪的兆瓦闪充技术核心在于“全域千伏高压架构”。其闪充电池支持1000V超高电压、1000A超大电流，峰值功率达1000kW（1兆瓦），实现全球量产最快的充电速度——每秒补能2公里续航。
在实际应用中，搭载该技术的汉L、唐L车型在匹配的兆瓦闪充桩上充电5分钟即可补充400公里续航。
技术突破聚焦三大场景适配：
智能升压兼容旧桩：通过电压自适应技术，车辆可兼容200-1000V范围内的公共快充桩，覆盖现有80%的充电设施。
双枪充电提效：在普通120kW快充桩上，双枪并联可将功率提升至235kW左右，40%电量至满电仅需12分钟，较单枪模式提速约50%。
极温环境稳定性：智能温控系统保障-30℃至55℃环境下仍可维持峰值功率输出，解决北方冬季充电效率衰减问题。
比亚迪采用“自建主导+开放共建”模式加速网络覆盖：
自建网络进展：截至6月，全国已投运超500座兆瓦闪充站，覆盖200多个城市的重点区域（如高速服务区、核心商圈），后续3500座正分阶段建设。
头部运营商共建：
小桔充电：5月29日与比亚迪签约共建10000座兆瓦闪充桩，未来三年内落地。小桔充电已覆盖8400家商户，服务用户超3400万，首座合作站点于5月30日在南昌奠基。
新电途：合作共建5000座闪充桩，依托其接入全国90%公共充电桩的资源，快速渗透400多座城市。
新盟友入场：特来电（全国最大公共桩运营商）与星星充电（私桩共享网络领先者）的加入，将进一步整合选址资源与用户流量。三方合作聚焦协议互通探索，但技术标准统一仍需后续验证。
搭载兆瓦闪充技术的汉L、唐L车型自4月上市后迅速引爆市场：
首月销量突破2.2万辆：汉L销量达10,483辆，唐L达11,406辆，推动汉唐家族4月总销量突破4万辆。
真实场景效率提升：深圳网约车司机实测显示，午间5分钟闪充可补充全天运营所需电量，较此前节省2小时排队时间。
运营商同步启动配套升级：小桔充电投入1亿元启动“万桩升级”计划，帮助商户改造旧桩兼容兆瓦闪充。
1. 建设成本仍处高位
行业数据显示，兆瓦闪充桩因高压部件（如液冷系统）导致单站造价显著高于普通快充桩。
一座配备4个1000kW终端的闪充站，仅核心设备（储能柜、超充桩）成本已超200万元，电网改造成本可能达百万级。
比亚迪计划通过规模化生产与开放技术授权，在2025年将成本降低30%。
2. 电网负荷与安全应对
兆瓦闪充的瞬时高功率对区域电网提出挑战。比亚迪在深圳龙珠源加能站等示范点部署“光储充”系统，通过储能设备平抑峰值负荷。
但若万座级网络全面铺开，区域性电网升级仍需与电力部门协同推进。
3. 服务费定价探索
当前部分试点站点试行“功率服务费”，但度电加价幅度尚未形成行业标准。例如，小桔充电的升级计划包含“智能加速服务”，未明确提及额外收费。
2025年5月实施的充换电新国标（GB/T50966-2024）为兆瓦闪充普及提供政策支撑：
消防强制升级：要求充电站配置图像火灾报警系统（如特来电“特慧看”技术），并与充电桩联动断电。
供配电系统革新：明确采用TN-S接地系统，漏电保护动作电流需≤100mA，动作时间≤0.1秒，提升高压充电安全性。
电压兼容性拓展：新标准将非车载充电机输出电压范围扩展至200-1000V，为大功率快充奠定框架。
比亚迪拉拢特来电、星星充电组建的“国家队”，与小桔充电、新电途的15000座共建计划形成生态合力。
通过开放技术授权（如千伏架构专利池、热管理算法），比亚迪试图降低行业进入门槛。
而汉L、唐L首月2.2万辆的销量印证了用户对“5分钟400公里”的迫切需求。
这场由技术驱动、生态协同的补能效率革命，正从200多座城市的500座闪充站起步，向全国路网加速蔓延。
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