领克Z10插混版，GEA架构，主前驱

领克这是要闹哪样？

Z10插混版谍照一出，GEA架构、前驱布局，这跟之前的Z10简直是八竿子打不着！

星越L Hi·P的CMA架构它不要了？

直接换成跟银河E8一样的GEA EVO架构？

这葫芦里卖的什么药？

今天咱就来好好扒一扒这个“换芯”的领克Z10，看看它究竟是升级还是…开倒车？

先说说这GEA架构。

领克官方吹得天花乱坠，说是专为混动车型打造。

但咱得冷静分析，这架构到底行不行？

看看银河L7的销量，好像…也就那样吧？

再看看星越L Hi·P，基于CMA架构，销量口碑双丰收，这难道不说明点什么吗？

领克放着好好的CMA架构不用，非得搞个GEA，这不是舍近求远吗？

就好比你家有现成的五星级大厨，非要请个网红来做饭，结果做出来的东西还不如大厨一半好吃，这不是闹心吗？

再说这3挡DHT。

现在市面上主流的DHT，比亚迪DM-i、长城Hi4，要么是单挡，要么是双挡，领克这3挡DHT真就“人无我有”？

多了个挡位就能起飞？

别忘了，挡位越多，结构越复杂，成本越高，可靠性也可能下降。

这就像玩游戏，技能越多不一定越厉害，关键还得看怎么搭配，操作不好反而容易把自己搞晕。

3挡DHT的优势在哪？

油耗？

性能？

平顺性？

领克得拿出真本事来证明，别光顾着玩概念。

还有这主前驱布局。

星越L Hi·P是电四驱，这Z10插混版直接变成前驱了？

这配置倒退是几个意思？

现在都2024年了，连十万块的车都开始上四驱了，你这二十万的车反而开倒车？

就好比你本来开着个带天窗的大SUV，结果换了个没天窗的小轿车，这心里落差能不大吗？

我知道有人会说，前驱省油，成本低。

但问题是，消费者买领克，图的是什么？

不就是那点操控和性能吗？

现在你把这些都阉割了，还怎么跟竞品竞争？

再看看这卡钳和悬架的修改。

领克官方说是为了提升操控性能，但具体改了啥？

数据呢？

参数呢？

别光说改了，得拿出实际效果来啊！

就好比你去理发店，Tony老师跟你说给你设计了个最新潮的发型，结果剪完一看，跟之前没啥区别，这不是忽悠人吗？

最后，这设计。

谍照看着跟Z10差不多，但据说会参考星耀8，跟银河E8区别很大。

这又是几个意思？

领克是想把所有设计元素都揉在一起吗？

这就好比你做菜，把酸甜苦辣咸一股脑全放进去，结果做出来的是什么？

黑暗料理！

家族化设计固然重要，但也要有个度，别搞得消费者都分不清谁是谁了。

领克Z10插混版这波操作，让人摸不着头脑。

好好的CMA架构不用，非得换成GEA；好好的电四驱不要，非得改成前驱；设计上也是让人云里雾里。

这到底是升级还是降级？

领克，你得给消费者一个合理的解释。

各位观众老爷，你们怎么看呢？

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