最近邻居王叔在4S店换了四条新轮胎，结账时店员突然严肃提醒："您这车得做个四轮定位，不然新胎三个月准废！"王叔看着账单上凭空多出的698元，犹豫着掏出手机给我发消息。作为在汽修行业摸爬滚打过的"老司机"，我赶紧让他刹车——这钱根本不该花！
你可能不知道，现在十台车换轮胎，有八台根本不需要做四轮定位。这就好比咱们去理发店剪头发，Tony老师非要你染个彩虹头，美其名曰"配套服务"。其实真正需要关注的，是另一个收费只要零头的项目——动平衡。记得去年帮同事小李处理过类似情况吗？他在连锁店换了胎，被忽悠做了三次定位花掉1500块，最后发现是轮毂变形。你说这钱花得冤不冤？
先来搞懂这两个项目的区别。动平衡就像给旋转的陀螺配重，技师在轮胎边缘贴几个小铅块，保证车轮转起来稳稳当当。这个项目收费通常二三十元，很多良心店家直接包含在换胎服务里。而四轮定位是调整底盘参数，相当于给车子做"正骨"，只有底盘受过伤或者轮胎出现"高低肩"磨损才需要。就像咱们平时走路崴了脚要正骨，但正常换双新鞋可没必要找骨科大夫。
什么时候真得做定位呢？记住三个关键词：偏磨、跑偏、碰撞。去年夏天我帮邻居检查车辆，发现他的右前胎内侧都快磨成光头了，外侧却完好如新，这就是典型的"内八字"磨损，必须做定位矫正。还有次朋友跑高速，明明方向盘摆正，车子却总往右边飘，这种情况也需要及时处理。但要是你的旧轮胎磨损均匀，纯粹因为老化换新胎，完全可以把定位费省下来加三箱油。
现在教你三招防坑指南。第一招"看胎面"，换胎时盯着拆下来的旧轮胎，如果胎面花纹像被整齐啃过的玉米棒，每道沟槽深度基本一致，说明底盘没问题。第二招"试手感"，换完新胎先别急着付钱，开出去转两圈，只要方向盘不和你"拔河"，车身不画龙摆尾，直接跟定位项目说拜拜。第三招"查记录"，如果最近没撞过马路牙子，没在工地托过底，底盘螺丝都没动过，店家还拼命推销定位，八成是把您当冤大头了。
前几天陪表弟去汽配城换胎，老师傅边操作边跟我们唠："现在新车开五六年都不需要定位，那些说换胎必做定位的，要么机器太老测不准数据，要么就是想多赚茅台钱。"更过分的是个别黑作坊，故意把定位参数调歪，让车主开俩月又回来返工。所以做完定位一定记得试车，有经验的师傅会带你在不同路况测试，而耍滑头的店家只会盯着屏幕说"数据完美"。
当然也不是说定位完全没用。去年冬天有辆事故车来维修，车主在结冰路面打滑撞了护栏，换了悬挂件后确实需要重新定位。但这种情况就像咱们骨折后要打石膏，属于特殊情况特殊处理。日常代步的车子，一年做一次定位都嫌多。记住，四轮定位是"治病"项目，不是"保养"项目，千万别被"预防性维护"的话术忽悠。
最后分享个省钱彩蛋：下次遇到店员推销定位，不妨笑着反问："我换的是轮胎又不是底盘，您当我换的是变形金刚？"这话可不是抖机灵，而是用幽默的方式守住钱包。省下的钱够带家人来顿火锅，或者给爱车加满油来趟短途自驾，这不比给4S店老板的茅台基金香多了？
说到底，掌握基础养车知识就像给钱包上了把防盗锁。转发这篇文章给身边开车的亲友，说不定能帮他们避开套路。记住，会旋转的不一定是芭蕾舞者，也可能是想转走你血汗钱的无良商家。咱们要做聪明的车主，既要让爱车保持最佳状态，也要让每一分钱都花在刀刃上！
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