“救救”蔬菜，是谁在跟疫情防控“20条”对着干？

搞层层报备或随意要求居家隔离，纯属跟政策要求对着干的自我赋权和自行加码；确保蔬菜供应链畅通是保民生的应有之义，不应该等到国务院督导督查才重视

近些天，多地被曝出现农户蔬菜滞销情况。据河南媒体报道，汝州市纸坊镇蔬菜种植面积2万多亩，但350万公斤小葱、93万公斤菠菜、19123万公斤白菜等多种蔬菜遭遇滞销，当地只能消化蔬菜产量的10%，剩下的90%通常会发往省内其他地区和省外，当下大量蔬菜被滞留在地里。无独有偶，在山东曹县，有农民为芹菜卖不出去发愁：“因为菜卖不出去……我们采取了没有办法的办法，直接把它给毁掉了。”

疫情之下，民生不易，越是这样，越要畅通生活物资保供体系，其中也包括蔬菜供销网络——因为它一头连着需求，关系着很多居民的“一蔬一饭”，一头连着供给，关涉到太多菜农的收入生计。一旦出现大面积滞销，那伴随而至的，很可能是CPI（消费价格指数）上涨拉高人们的恩格尔系数（食品支出总额占个人消费支出总额的比重），人们的买菜支出增加，生活品质下降；菜农的收入也会大受影响，他们辛苦一年的劳作可能都白费了，种植蔬菜的积极性也会被挫伤。

11月18日，河北省唐山市菜农在打理大白菜。图据中新社

时下，多地出现蔬菜滞销的负面效应就已显现：一方面是很多蔬菜市场价“步步高”，截至11月初，北京新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03%；另一方面却是部分品类蔬菜地头价降至新低，山东曹县多名芹菜菜农看着卖不出的芹菜欲哭无泪，为了给冬小麦腾地不得不将其打碎的画面，让人揪心不已。

鉴于此次农户蔬菜滞销涉及河南和山东两大粮食蔬菜产地，它势必波及全国居民的“菜篮子”——要知道，河南省是全国头号产粮大省，蔬菜供给也不遑多让，去年以7612.4万吨的蔬菜供给位列全国地区供给第2位，而排第一的，正是山东。

客观来看，滞销固然跟这阵子蔬菜集中上市、餐饮业受疫情冲击导致需求萎缩有关，但更主要的因素是交通梗阻。

媒体报道就提到，有河南超市老板在网上讲述，想去8个滞销地拿菜，“前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”；曹县蔬菜的“出县”之路也是阻碍重重——凡是外地去拉菜的车，必须提前三天进行报备，郑州和西北五省份等地的货车即便提前报备也过不去；凡是本地货车拉菜外出，即便不经过疫情风险区，回乡后也要“居家隔离七天”。

这些“层层加码”“一刀切”的举措，显然跟优化疫情防控“20条”的规定不符。“20条”里明确要求，严禁未经批准阻断交通，并将箭头对准了层层加码等乱象。而交通部也规定，严禁以车籍地、户籍地为依据，或有涉疫地区行程为由限制货车通行；严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行，严格落实“即采即走即追”要求。搞层层报备或随意要求居家隔离，纯属跟政策要求对着干的自我赋权和自行加码。

如今，很多地方也在“抢救”滞销蔬菜上有所行动。如河南省于11月19日专门出台了十条措施助农卖菜，不仅严禁“层层加码”，多措并举帮助菜农对接销路，还创新了“一车一证一线路，有效期内车辆可以多次往返”的办法；曹县有关部门也称，已联系本地商超等与农民对接，并帮农民打时间差卖菜。还有不少周边省份正加大对滞销地蔬菜的采购规模。

这里面的重中之重，还在于全力畅通交通大动脉和物流微循环。“从田间到餐桌”，供需衔接不能堵在物流上，所以还得让蔬菜能运得出去，而不是只能烂在地里。

11月22日召开的国务院常务会议，决定向地方派出督导工作组，促前期已出台政策措施切实落地。其中督导内容之一就是要持续保障交通物流畅通，让物流保通保畅工作机制要不间断协调，保障主干道和微循环畅通。

事实上，确保蔬菜供应链畅通是保民生的应有之义，不应该等到国务院督导督查才重视。为保供应链的顺畅，国家层面早就出台了鲜活农产品运输“绿色通道”政策，明确对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和免通行费等优惠政策。这条绿色通道，显然不应以防疫之名轻易堵塞。

疫情防控进入第三个年头，供应链仍不通畅，多地蔬菜滞销现象表明，整治“层层加码”,各地务必动真格，见实效。

红星新闻特约评论员 佘宗明

原标题：《“救救”蔬菜，是谁在跟疫情防控“20条”对着干？》