刚驶离试驾场地，车门一关，静谧得，（那感觉颇有些虚幻之感。2025款林肯Z此次限时施行一口价，从16.98万元开始销售，（这着实令人“吃了一惊”——相较于指导价而言，直接给予了6.6万元的优惠，把价格的诚意填得满满当当。
林肯Z原先将定位设定在中型车范畴内，主要推广2.0T燃油以及2.0T油电混动这两种动力形式。经过此次体验之后，最为深刻的感受并非是动力方面，反而恰恰是那种“流畅”且“宁静”的特质。
动态驾驶：轻快，静谧，没压力
轻踩油门，2.0T燃油版的动力输出颇为平稳。其有着192千瓦的最大功率以及393牛·米的扭矩，竟能在日常通勤时完全派上用场。
混动版本提速变得更干脆了，电机开始工作的那一瞬间，“电车的那种感觉”会比较突出。但整体的调试是以舒适为主，不会产生很强的推背感，反倒更适宜在城市道路上行驶。
底盘的调试，似乎偏“温和”一些对于多数路面的反馈，都被有效地过滤掉了。在过减速带的时候，反而后排的乘客不会被猛地弹起。
方向盘握在手里，手感颇为柔和，转向也极为精准，不过它并不属于那种激进的风格，反而更适宜那些喜欢轻松愉快驾驶的人。
最令我诧异的是车内的隔音状况，发动机产生的声响以及轮胎滚动的噪声都被压制得很低。而且特别是处于混动模式时，低速行驶基本上听不见啥杂声，安静得都叫人有些不太适应了。
设计与内饰：大屏吸睛，细节有新意
外观依旧是那熟悉的林肯家族样式，大尺寸的、点阵式的格栅，颇具辨识度，混动版在细节之处增添了蓝色的饰件，身份很轻易地就能被辨别出来。车身将近5米长，轴距达到2930毫米，后排空间呈现出极为宽松的状态。车尾呈溜背造型，搭配着贯穿式的尾灯，夜间点亮之后，辨识度超高。
内饰这一块，本次全系都配备了27英寸的贯穿式大屏以及12.3英寸的液晶仪表，竟把科技感直接给拉满咯。
中控屏反应速率较快，语音辨认，连贯性还算可以，平常使用，压根儿就没有什么学习难度。
搭载高通骁龙8155芯片，其流畅度，确实有了较为显著的提升。
用料的地方呢，皮质与翻毛皮相互搭配，触摸起来，还挺舒服的。
部分车款配备了13个扬声器的REVEL锐威音响，其音质呈现呢，倒也还算是配得上相应的档次。
按键式换挡很有林肯味道，操作顺手，
氛围灯能够实现128色的调节，到了晚上驾车时，那仪式感满满当当。
配置与智能化：全系标配不含糊，顶配更豪华
在智能化表现上，语音识别和车机系统的流畅程度都给我带来了不小的惊喜，相比同价位的合资车型，进步可以说是相当明显。
试驾现场小插曲
在现场遇上一位工程师，他笑着道：“这款混动系统就是要让用户无需去适应，开起来依旧是林肯那味儿。”的确混动版可不似有些品牌那般有着剧烈的动力切换之感，整个进程十分流畅，挺契合那些不爱折腾的用户。
一句话总结
此次林肯Z的限时一口价，着实将门槛降低了挺多。体验过后，最让我心动的并非动力有多强劲，反倒是整体的舒适、静谧以及智能化方面的进步。要是你追求极致操控，或许它还有欠缺，可要是想要一台安静、顺畅、配置齐全且价格有诚意的合资中型车，林肯Z不妨去试试。
全部评论 （0）