家人们，2025年11月刚开个头，汽车圈就扔了个"王炸"——最新消息爆料，奔驰正在紧锣密鼓搞S级中期改款，预计2025年底在海外首发，2026年一季度正式上市！
这次可不是小修小补，海外媒体直接点明是"重大升级"，更狠的是未来全新一代S级将同步推出纯电和燃油两种版本，摆明了要和宝马i7、奥迪e-tron GT这些老对手"硬刚"，甚至可能抢特斯拉Model S的市场蛋糕。
要知道，现款S级可是豪华D级车的"扛把子"，全球土豪们的"社交名片"，这一波升级到底是常规改款，还是带着"杀招"来的？
纯电版又能不能让传统燃油党"真香"？咱今天就来扒个明白。
第一部分：2026年初亮相？S级中期改款这次"重大升级"到底升在哪？
先给不了解的宝子科普下背景。现款奔驰S级也就是W223，在2020年9月全球首发，到今年已经服役约五年时间，虽然是"老将"，但凭借顶级舒适性、奢华内饰和L3级自动驾驶辅助，依然是老板们的首选。
2025年2月19日，2025款S级已经在国内上市，共有五款车型，售价从96.26万元一直到204.26万元。这个价格区间覆盖了从商务到顶配的所有选择，说白了就是只要你有钱，总能找到适合自己的那一款。
可最近几年的竞争格局变了。宝马7系换了全新的世代设计语言，搞起来更年轻、更运动；奥迪A8也来凑热闹，上了虚拟座舱、弄了各种科技配置；甚至国产新势力也不甘示弱，蔚来ET7、理想L9这些车开始"堆料"，什么900V高压快充、什么自研芯片、什么全线控底盘，一个比一个玩法花。
S级这位"老大哥"压力可不小，再加上2024年宝马7系销量只有8650台左右，奥迪A8也不到7065台，而奔驰S级却卖出了16121台，领先明显。但这不是骄傲的时候，因为竞争对手都在动脑子、都在进步。
这次曝光的"重大升级"，奔驰显然是想打一场漂亮的翻身仗。根据海外媒体的报道，2026款中期改款S级在动力方面会做重点优化。燃油版大概率会搭载升级版的3.0T直六加48V轻混组合，性能版可能上4.0T的V8。
现在的问题是什么呢？现款S级被用户吐槽最多的就是油耗高、有顿挫感，这些痛点必须得解决。2025款已经新增了一个3.0T插电混合动力版本，综合功率能到300千瓦，这已经是个信号了——奔驰在试图通过插混技术来降低油耗、提升动力平顺性。
但真正让人期待的其实是下一代S级的纯电版本。注意，这里得说清楚，那是2029到2030年才会推出的全新一代产品，而不是中期改款。下一代纯电S级会采用奔驰最新的"MB.EA Large"纯电平台。
什么是MB.EA平台呢？这是奔驰专门为大中型纯电车打造的架构，从设计之初就考虑到了电动车的特殊需求。续航能力直接对标特斯拉Model S Plaid——现款EQS在CLTC工况下最高续航849公里，而Model S Plaid是672公里。
充电速度才是真正的"救命配置"。奔驰的计划很明确，2025年会为EQS和EQE升级800V高压架构，充电功率能达到200到250千瓦。现在的110千瓦是什么概念呢？快充一个小时顶多补充110度电，而新架构下十几分钟就能补充300公里续航。
对经常跑长途的富豪来说，这种快充能力就是"救命配置"。为什么这么说？因为以前长途出行，每次充电都得停半小时以上，新架构下停个十分钟就够了，对用户体验的提升是革命性的。
说到智能化配置，现款S级配的MBUX系统大家都不陌生，但用户反馈就是"反应慢半拍"。这一次奔驰和英伟达合作的最新车载芯片要来了，算力能是现款的三倍。
想象一下这样的场景：老板上车说"我冷了"，系统不仅能听懂，还会自动调低风量、升起遮阳帘、打开座椅加热。你说"我要看电影"，系统会自动降低音量、拉上隐私帘。这种体验已经不是普通的车机了，简直就是贴身管家。
更厉害的是驾驶辅助系统。现在的Drive Pilot L3级自动驾驶最高只能支持时速95公里每小时的自动驾驶，堵车时能解放双手。但这还只是开始，奔驰的规划中，未来会进一步优化这个系统，在更多路况下实现更高级别的自动驾驶。
外观上，2026款中期改款S级会保留标志性的盾形格栅和三叉星立标，这些元素是S级的灵魂，不能动。但前脸的格栅尺寸会略微增大，看起来更高、更宽，整个前脸线条会更锋利。
LED大灯组会采用全新的"三叉星"日行灯设计，这个设计首次出现在2023年的CLA概念车上，反响非常好，所以S级自然也要用上。尾灯也会采用"星光"造型，整个车的光影效果会更有质感。
内饰部分的变化可能更大。据传会换装类似EQS的Hyperscreen超联屏，这是一块集成度很高的大屏。材质方面会用上航天级碳纤维和手工缝制真皮，氛围灯要从现款的64色升级到更多颜色，晚上开车真的像开演唱会。
轴距也会略微加长，可能突破3.2米，后排空间会更夸张。为什么要加长轴距呢？中国老板们最在意的就是"老板位"——腿托能不能舒服，按摩功能够不够好，这些都是买百万级豪车的老板们关注的焦点。
第二部分：纯电版S级同步推出？奔驰这是要"油电双杀"？
看到这里可能有老铁要问：现在新能源车这么火，奔驰为啥不专心搞纯电，还要继续更新燃油版？
其实这背后藏着奔驰的"小心机"——豪华D级车市场，燃油党短期内根本离不开，这是现实。
先看数据。2024年中国的豪华车市场，新能源车渗透率约33到34台左右，这意味着燃油车还占着大头，大概占到66到67台。虽然D级新能源车增长很迅猛，2024年同比增长了超过百台次，但老板们买S级、7系这种车，大约三分之二还是选燃油版。
为什么呢？很简单，几个痛点电动车还解决不了。开燃油车有声浪，你一踩油门那种感觉、那种声音，电动车给不了。加油5分钟就能跑500公里，没有里程焦虑。冬天也不用担心电池衰减，夏天也不用担心续航打折扣。这些看似小事儿，对于经常开长途的富豪来说是大事儿。
所以奔驰的策略非常聪明：燃油版保证现有客户不流失，不让他们跑到宝马、奥迪那边去；纯电版抢占未来市场，提前布局新能源时代的高端市场。两边都不耽误，这就叫"进攻防守"。
那纯电版S级凭啥和Model S、蔚来ET9竞争呢？这就得说到奔驰最大的优势了——品牌溢价。
买S级的人，很多不是看参数，而是认这个"三叉星"标。这个标能代表什么呢？代表身份，代表品味，代表社交地位。说白了就是一张"身份通行证"。这是新势力短期内无法比肩的。
其次，纯电版S级会继承燃油版的空间和舒适性优势。后排的"航空座椅"带按摩、通风、加热，甚至还能定制香氛系统——特斯拉Model S里根本没这待遇。这种细节上的奢华感，是用钱堆不出来的，得靠多年的设计积累。
还有底盘和隔音。奔驰对底盘滤震、NVH隔音的理解已经融入到这个品牌的DNA里了。现款S级已经是"移动沙发"，坐在后排路感几乎感觉不到。纯电版继承了这个特点，再加上电动车天生的平顺性，舒适度会更极致。
但也不是没有挑战。纯电版要面对特斯拉Model S Plaid的"性能怪兽"属性——这家伙零到百公里加速只要2.1秒，最高续航672公里，这数据看着就吓人。
还要面对蔚来ET9的"科技堆料"。蔚来ET9已经在2025年3月就要交付了，售价78.8万元起。这车用的是900V高压架构，充电5分钟能增加255公里续航，搭载自研芯片神玑NX9031。
从参数上看，蔚来ET9的电池100度，CLTC续航650公里，动力综合520千瓦。这些数字和奔驰纯电S级比起来不一定输。但问题在于品牌认知。蔚来是新势力，虽然技术先进，但还没有建立起那种长期的品牌信任。
奔驰的应对策略很明确，就是"均衡路线"。不追求极限加速，但保证舒适性、豪华感和续航的完美平衡。就像现在的EQS，虽然不是同级别最快的，但绝对是老板们最愿意坐的那台车。为什么？因为舒适度、安静度、豪华感没得说。
想象一下，一个五十多岁的企业老板，每周要出差两三次，长途驾驶多，有时候还得在车里接待客户。特斯拉Model S虽然快，但内饰太"毛坯房"，坐着也不舒服，这显得低档。
蔚来ET9虽然科技感足，但品牌还不够"上档次"。而奔驰纯电S级就不一样了，坐进去那一刻就感觉自己身份不一样了，后排还有各种按摩、香氛功能，从北京飞到上海的航班时间都能睡一觉。这才是真正的"老板车"。
第三部分：全面升级加纯电双线作战，奔驰S级能稳住"豪华一哥"宝座吗？
说到底，2026款S级中期改款能不能成功，关键看三个问题能不能解决：能不能打过老对手、能不能吸引新势力用户、能不能让燃油党继续买单？
先对比老对手。宝马7系G70在2022年换代后主打"运动豪华"，操控确实猛，动力反应快、转向精准，开着很有驾驶乐趣。但问题也明显，内饰豪华感被用户吐槽"不如S级"，而且外观设计两极分化，有人说好看，但也有人觉得不够传统豪华。2024年前三个季度卖了8650台左右，销量已经在下滑。
奥迪A8这边，D5代车型在2024年做了小改款，科技感提升了，引入了虚拟座舱这些东西。但问题是，奥迪的品牌溢价总是比不上奔驰，这是常年形成的认知。2024年销量不到7065台，更加黯淡了。
2026款S级只要在舒适性和品牌上保持优势——这两个就是S级的招牌——再加上新的Hyperscreen超联屏、Drive Pilot升级到95公里每小时这些科技配置，大概率能继续稳坐"豪华D级车一哥"的位置。
2024年奔驰S级卖了16121台，这个成绩已经遥遥领先了。中期改款带来的升级会进一步巩固这个优势，毕竟S级是奔驰的"利润奶牛"，品牌重视程度完全不一样。
再看新势力这边。特斯拉Model S定位很明确，就是靠性能和性价比吸引科技极客。但内饰真的太"毛坯房"了，简直就是工业风，一点豪华感没有，电动转向柱也挺奇葩的，不是所有人都能适应。
蔚来ET9虽然定位高端，但品牌认知度还不如奔驰。虽然技术参数漂亮，但买车不只是买参数，还要买品牌、买感受、买那种开出去的气场。这一点蔚来还需要积累。
S级的优势在于"全能"——既有燃油版的成熟可靠，又有纯电版的科技感，还能满足老板们对"面子"的需求。这种全能选手在豪华车市场是很稀缺的，这就是为什么奔驰要两条腿走路。
不过风险也得承认。如果中期改款燃油版的升级力度不够，动力还是那套"老一套"，可能会被老对手抓住把柄，特别是宝马7系在运动性上的优势。纯电版要是续航或充电真的不如Model S Plaid，土豪们可能转头就选特斯拉，毕竟特斯拉的品牌力在新能源领域不容小觑。
但按照奔驰的风格和投入力度，大概率会"稳扎稳打"。奔驰不会让一款旗舰车型出问题，因为S级是品牌的脸面，直接关系到整个奔驰品牌在豪华车市场的地位。这一次的升级，应该不会让人失望。
第四部分：网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
问题一：现在新能源车这么火，买S级还值得选燃油版吗？
答案其实很现实。如果你经常跑长途，从北京到上海这样的距离一个月跑个两三次，那燃油版S级还是"天花板"。加油五分钟就没事儿了，不用担心充电麻烦，不用担心冬天续航缩水。如果你喜欢燃油发动机的声浪，那燃油S级满足你的所有需求。
但如果你主要在城市通勤，一周开个一两次远途，每天就在工作地和家里之间跑，那纯电版就值得考虑了。科技感足、使用成本低、维保简单，这些对城市用户都是优势。
问题二：纯电版S级和Model S比，优势在哪？
Model S的定位很清楚，就是"科技极客的玩具"。性能炸裂，零到百2.1秒，续航672公里，能跑的快。但坐进去之后你就明白了，内饰真的够简洁，简洁得有点冷漠。后排是一张长凳，不像是老板座，倒像是工业设计的艺术品。
纯电版S级就不一样了，更像"老板的移动办公室"。豪华感、舒适性、品牌价值这些都拉满。适合那种注重综合体验和身份感的用户，特别是那些要在后排接待商务客户的老板。
问题三：2026款S级会不会涨价？预算200万能拿下吗？
参考2025款S级在国内的售价从96.26万到204.26万元，2026年中期改款大概率会小幅上涨。保守估计应该在100万到220万这个区间。
具体能不能用200万拿下，关键看你选什么配置。基础款肯定没问题，但如果要选顶配或者加装那些高阶智驾包，200万可能只是起步价。但话说回来，谁让它是S级呢？这是豪华车市场的标杆产品，定价本来就高。
结语
从2025年11月曝光的消息来看，2026款S级中期改款不仅仅是"例行升级"，更像是奔驰对豪华D级车市场的"二次定义"。
燃油版守住现有客户不流失，不给宝马、奥迪机会。下一代纯电版则是为了抢占未来的新能源豪华车市场。智能化和舒适性的全面升级，已经看出了奔驰的决心——这不是被动应对竞争，而是主动出击。
对消费者来说，这绝对是好事。竞争越激烈，大家能买到的产品就越强，越便宜。奔驰要和宝马、特斯拉、蔚来竞争，那就得不断创新、不断改进，最后的受益人还是用户。
下次再有人问"买豪华D级车选谁"，你可以自信地说：要操控选宝马7系，要科技选特斯拉Model S，要舒适和品牌选奔驰S级，但S级永远是那个豪华车的"标杆"。
这一次的升级，奔驰是认真的。那问题来了，如果你预算够，会为这台"重大升级"的新S级买单吗？评论区聊聊！
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