汽车上的配置不一定都非要有很强的实用性，有时候为了营造出豪华感或者高级感是需要使用一些华而不实的配置的，不为别的，就是让你感觉上档次。我认为无框车门就是这样的配置，实用性不强，纯粹用于提高档次感。
那使用无框车门的车少吗？我觉得说多不多，但说少也真不算少。这话说得有点费解吧？其实很简单，且听我一一道来。
如果以全部在售车型为基础来算的话那无框车门确实很少，毕竟这个配置实用性不大，主要就是提升格调的，不是每款车都有这个需求。但是你要在注重格调的车型里看的话那就真不少了，基本上该有的都有了。就像留长头发的男人很少，但是在搞艺术的人里面留长发的男人就比较多了。
比如CC、尚酷、MINI COOPER、宝马3GT、奥迪A5、小鹏P7、特斯拉Modle Y Modle 3、奔驰CLA、东风标致508等等，早期斯巴鲁也有多款车配备了无框车门。
我认为这些车本身就已经非常“拉风”了，个性鲜明，有自己独特的风格和格调。而且其目标用户更多的是那些追求新潮、时尚的人群，所以它们都会不约而同地选择无框车门的设计。
所以说有这个需要的不用你提醒人家早早就安排上了，而没这个需要的压根儿不会考虑。
无框车门的优缺点
我认为优点也就是提升一下格调了，除此之外还能有什么优点呢？
但是缺点可就多了，因为没有门框，所以关车门时玻璃与车体之间的密封就是一个问题，你总不能让车玻璃使劲儿往车身胶条上贴吧？毕竟玻璃强度不够。所以无框车门会在车身上设置一个卡槽，关门时玻璃往上升，插进卡槽里保证密封。开门时玻璃先下降从卡槽里退出，然后才能打开车门。
这就导致了开门时不能操之过急，要先拉一下门把手，等玻璃降下来后再打开车门。但现实中天天这么优雅地开车门也着实憋屈。更何况别人坐你车时可能并不知情，抓住门把手直接就拉，车玻璃还没反应过来就被硬生生从密封条里拽了出来。
另外无框车门冬季雨雪天气容易被冻住，你说人家别的车玻璃冻住了大不了不开车窗就行了呗。而无框车门的玻璃要被冻住的话那你可是连车门都无法打开。
无框车门还有另外一个缺点，那就是容易碰人。因为车玻璃没有车门框那么显眼，所以有时候上下车就容易碰到玻璃。以至于有些厂家又煞费苦心设置了防撞模式，打开车门时玻璃自动下降。
总之无框车门对特定人群有吸引力，不是全部。所以厂家就算配备了这个功能也不一定能吸引更多的消费者。还不如把这钱省下来换个大轮毂更讨好消费者呢。
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