上海车展期间，上汽集团以东道主的身份，包馆展示了旗下六家整车企业十个品牌的上百款新车，构建了一个全方位、多品类的创新产品矩阵，这一壮举至今仍被业界津津乐道。
车展的余热尚未散去，全新智己L6便正式上市，成为上汽在高端产业链整合上的又一力作。该车型不仅配备了迭代后的灵蜥数字底盘性能、全系800V平台、全系激光雷达和全系舒适配置，还重新定义了下一代高阶智能汽车的标准，直接将20万元级纯电轿车的性能提升到了新的高度。
近期，上汽集团旗下的安吉物流更是建造了全球最大滚装船“安吉安盛”，这艘拥有9500个车位的远洋汽车运输船，满载着上汽自主车型及其他中国汽车品牌，开启了欧洲首航。此举不仅彰显了上汽集团的国际影响力，也为国产汽车品牌走向全球市场铺平了道路。
上汽集团的MG i-Smart智能网联系统全球激活量已突破百万大关。每当一辆搭载i-Smart系统的MG汽车交付到海外用户手中，上汽海外出行的后台地图上就会新增一个亮点。如今，这百万余个亮点已经汇聚成一片璀璨的星海。
这些看似独立的热点事件，实际上都与上汽集团的整体战略蓝图紧密相连。作为中国汽车工业的领头羊，上汽集团在这场自我变革中，正逐步展现出其强大的改革爆发力，重新定义中国乃至全球汽车产业的价值曲线。
这场变革的第一步是对整车板块的整合。上汽集团分别组建了大乘用车和大商用车业务。大乘用车业务整合了乘用车公司（包括荣威、飞凡、名爵品牌）、研发总院、零束科技、上汽国际和海外出行五大主体，使目标更加聚焦，资源更加集中，从而实现效能的最大化。
以全新智己L6所搭载的灵蜥数字底盘为例，这正是大乘用车业务整合后最具代表性的技术成果之一。该智能底盘技术由上汽研发总院提供，集成了后轮转向、电控悬架等多项先进技术。通过全车X、Y、Z三向六自由度的整车运动协同管理，实现了对车辆所有维度动态性能的联调联控，显著提升了驾驶体验和安全性。
上汽集团的这一系列举措，不仅展示了其在技术创新和资源整合方面的强大实力，也为未来的发展奠定了坚实的基础。在全球汽车产业竞争日益激烈的背景下，上汽集团正以其独特的战略眼光和执行力，引领行业迈向新的高度。
目前，搭载灵蜥数字底盘技术的车型还较为有限，但智己L6全系标配这一技术，标志着上汽将该技术下探至20万元级别的车型。这不仅成为智己品牌的一大亮点，还提升了不同车型的市场竞争力。随着荣威、名爵以及合资品牌的电动车也有望采用这一底盘技术，上汽可以通过增加搭载总量来有效分摊研发成本。
基于这一战略，上汽大通以技术平权和生态共创为核心，试图重新定义汽车产业的价值逻辑。例如，通过“铃驹运力”平台，整合车辆、货物、人员和数据资源，构建全生命周期的服务闭环，为用户提供更加全面和便捷的服务体验。
目前，上汽大通与华为在智能网联和云服务等领域展开了深度合作。首批合作成果将应用于星际皮卡，通过华为乾崑云服务实现车辆状态的实时监控和智能货柜调度等功能，进一步提升车辆的智能化水平和运营效率。
根据上汽大通的规划，商用车产品线的目标是在2030年实现销量突破50万台，力争进入行业第一阵营。具体目标包括：成为中国轻客市场的销量冠军、中国新能源轻商市场的领导者，以及海外市场轻商出口的领头羊。这一雄心勃勃的计划展示了上汽大通在商用车领域的强大竞争力和未来发展的坚定信心。
上汽凭借 70 年的造车经验和 40 年的合资历史，内部孵化出了一套成熟且完备的零部件产业体系，拥有众多零部件子公司，形成了强大的全产业链垂直整合能力，涵盖整车制造、零部件研发、销售及后市场服务。
在整车制造之后，对零部件体系进行整合，这并不令人意外。上汽早已围绕智能化和新能源领域，对产业链上下游和关键环节进行了资源整合和耦合互补。这不仅是为了降低成本和提高效率，更是为了打破各种边界，对产业链价值进行全新的梳理和重构。
上汽正在推动智能底盘、智能驾驶、车云通信、算法融合和电气系统的协同开发。在这个过程中，上汽通过跨行业的创新，借鉴同行的先进经验，一方面继续深化与大众等合资伙伴的合作；另一方面则与华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等头部企业建立合作关系，利用各自领域的优势资源，共同打造具有全新体验的汽车产品。
上汽与华为联手打造的全新品牌“SAIC尚界”，不仅在智能汽车技术创新与商业模式创新方面探索新路径，还将成为上汽面向大众市场的又一战略重点。
作为国内最早出海的汽车企业之一，上汽自2001年首次实现乘用车出口以来，便在国际市场上不断取得突破。截至2024年底，上汽在海外市场的累计交付量已超过550万辆，稳居中国汽车出口量之首。连续8年蝉联汽车出口冠军，连续3年海外年销量突破100万辆，其中欧洲发达国家的销量占比达到25%。
上汽的成功不仅在于产品出口，更在于其构建了涵盖研发、营销、物流、零部件、制造、金融和二手车等领域的全球汽车产业链。目前，上汽的产品和服务已覆盖全球100多个国家和地区。
这一系列成就的背后，是上汽集团海外战略的全面升级。从单纯的产品出口，到物流、生态和本土化共同构成的整体出海战略，上汽不仅展示了中国汽车工业在全球市场上的竞争力，更是积极参与全球资源分配的生动实践。
MG品牌正逐渐成为中国汽车品牌走向全球市场的关键力量。目前，MG在海外20多个国家的销量已经跻身前十，未来上汽将针对不同市场提出更加个性化的品牌主张，进一步巩固MG在全球汽车市场的领先地位。
从“安吉安盛”滚装船的投入使用，到MG i-Smart系统的百万激活量，再到L2级智能辅助驾驶技术在海外市场的逐步推广，上汽在软硬件方面的不断升级，不仅展示了中国智造的创新能力，也为中国汽车品牌出海构建了坚实的护城河。
为了更好地适应全球市场，上汽已经在欧洲设立了设计中心，并正在筹建工程中心，同时积极探索欧洲本土化方案。在东南亚市场，上汽深化与东盟国家的本地化合作，筹建KD工厂；在拉美、中东和澳新市场，上汽围绕全面本地化的战略导向，不断深耕本土市场；在非洲市场，以上汽在埃及、摩洛哥和南非的战略支点为基础，实现区域联动，推动品牌在非洲的全面发展。
上汽的全球化战略不仅体现在产品上，更体现在对各区域市场的深刻理解和精准布局。通过“全球化思维，本地化行动”，上汽致力于为不同市场提供个性化、智慧化的产品解决方案，满足当地消费者的需求。
未来三年，上汽将依托自身在电动智能网联技术方面的深厚积累，推出17款全新的海外车型，涵盖SUV、轿车、MPV和皮卡等多个细分市场。其中，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流市场，而固态电池等颠覆性技术也将逐步实现落地应用。这将进一步完善上汽的全球汽车品牌布局和本地化生态体系，助力其在全球市场中取得更大的成功。
上汽集团的多维战略正在逐步显现其成效，无论是内部优化还是外部拓展，无论是单点突破还是体系化建设，都取得了显著成果。2025年第一季度，上汽集团净利润实现两位数的同比增长，表现令人瞩目。
进入4月，上汽集团继续保持强劲的增长势头。当月，集团整车批售量达到37.7万辆，同比增长4.6%。其中，新能源车销量尤为亮眼，达到12.8万辆，同比增幅高达71.7%，创下今年新高。
从整体来看，今年前四个月，上汽集团累计实现整车批售132.1万辆，同比增长10.7%。自主品牌的表现尤为突出，销量达到85.1万辆，同比增长24.4%，占集团总销量的64.4%，较去年同期提升了7.1个百分点。智己、上汽乘用车和商用车等品牌均实现了快速增长。
海外市场方面，上汽集团同样表现稳健。今年前四个月，海外销量达到30.6万辆，继续稳居行业前列。这不仅彰显了上汽集团的国际竞争力，也为集团的全球化布局奠定了坚实基础。
上汽集团通过乘用车大自主战略、商用车组合拳战略、面向更广阔市场的Glocal战略，以及多层面战略支点的协同共振，不仅实现了连续四个月的销量增长，还在多个领域取得了显著进展。这一系列举措不仅打破了传统边界，更以技术创新重塑了市场价值认知，通过生态融合激活了企业的生命力。
上汽的转型逻辑愈发明确：以改革破局，以技术立身。这不仅展示了中国汽车行业主动变革、坚韧向上的精神，也为未来的发展奠定了坚实基础。接下来，我们有理由期待上汽带来更多令人振奋的新故事。
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