新能源车继续卷，就是会爆炸的充电宝！

新能源车继续卷，就是会爆炸的充电宝！

近期民航安全数据显示，今年已发生15起旅客携带充电宝在空中起火冒烟事件，较去年同期增长近一倍。民航局紧急发布禁带令后，罗马仕、安克等品牌相继启动召回，矛头直指中美合资企业安普瑞斯——其供应的电芯因擅自将陶瓷隔膜替换为廉价塑料，导致数百万片存在绝缘失效风险的电芯流入市场。

目前，安普瑞斯以70%的市场份额垄断国内充电宝电芯供应，而罗马仕、小米等品牌的3C认证已被集体暂停，一场席卷行业的信任危机正在爆发。

一、锂枝晶刺穿安全防线：爆炸背后的技术逻辑

锂离子电池的充放电本质是锂离子在正负极间的迁移过程：正常充电时，锂离子从正极脱嵌，经电解液嵌入负极石墨层。但在快充（高电流）、低温（<0℃）或过充条件下，锂离子会因嵌入速度滞后而在负极表面沉积为金属锂，形成树枝状的锂枝晶。

锂枝晶生长的三重催化因素：

1. 电场与浓度差驱动：电极表面电场分布不均、电解液中锂离子浓度差异，导致离子迁移速度不同，优先在局部区域沉积生长；

2. 负极表面缺陷诱导：粗糙或有孔隙的负极表面更易引发锂离子聚集，加速枝晶成核；

3. 极端条件激化：低温快充使析锂概率提升5倍，连续200次快充可致内阻增加8.7%。宁德时代数据显示，68%的电池热失控事故与锂枝晶相关，快充时其生长速度可达常态3倍。

尽管锂枝晶高度仅几微米（隔膜厚度约16微米），但密集生长或机械挤压会刺穿隔膜，导致正负极短路。此次安普瑞斯将陶瓷隔膜替换为塑料后，热稳定性骤降，长期充放电使隔膜老化速度加快，最终突破绝缘防线。

二、价格战绞杀下的行业乱象：3C认证为何沦为“免死金牌”？

（1）认证体系的漏洞与利益博弈

2024年8月1日起强制执行的3C认证，本是安全准入的最后关卡，却因“企业送样”机制沦为形式。部分厂家送检时使用A级电芯（循环衰减低、内阻＜1%差异），量产时偷换为B/C级混装电芯（一致性差异3%-5%，热失控风险激增）。

更讽刺的是，企业每年仅需应付一次抽检，罚款最高数万元，而爆款充电宝月销数十万台下，单台节省5元电芯成本即可月赚百万违法成本远低于暴利诱惑。

（2）电商算法与供应链的恶性循环

电商平台“低价+高销量”的竞价逻辑，将30元的10000mAh充电宝推上销量榜首。2020-2025年间，同类产品均价从115元腰斩至30元，伴随的是不合格率从19.8%飙升至44.4%：

• 材料降级：A级电芯被杂质率高的廉价原料替代，温控芯片与散热片被省略；

• 工艺缩水：电芯厂外包生产，代工厂为压成本混用B/C级电芯，甚至省略隔膜涂层工艺；

• 消费认知偏差：消费者更关注容量、外观等显性指标，对安全性能的隐性需求被忽视。

（3）垄断供应的风险传导

安普瑞斯凭借70%市场份额形成垄断，其擅自更换隔膜材料的行为，通过供应链迅速波及罗马仕、安克等品牌。这种一家犯错，全行业买单的现象，暴露了上游核心部件依赖单一供应商的系统性风险。

三、从行业洗牌到全球警示：质量红线如何重筑？

（1）监管升级：从“事后抽检”到“现场管控”

2025年5月6日，中国质量认证中心强制调整认证程序：型式试验样品从“企业送样”改为“生产现场抽样”，并要求量产产品与送检样品100%一致。6月18日，工信部拟出台《移动电源安全技术规范》，新增锂枝晶老化测试、关键材料溯源要求，并强制要求智能监测电池电压、温度等安全参数。

（2）越南摩托车的前车之鉴

1998年，中国摩托车以日本品牌半价杀入越南市场，三年内市占率达80%，但为压价将车架钢材厚度从1.2mm减至0.8mm，省略电泳工艺，导致平均8个月需大修，大修率是日系车6倍。

2016年，日系品牌以95%份额反超，中国品牌份额不足1%。这一溃败与当前充电宝行业如出一辙：当价格战碾压质量底线，最终必遭市场反噬。

（3）新能源汽车的警钟

充电宝危机为新能源汽车行业敲响警铃：若延续“低价内卷”模式，忽视三电系统（电池、电机、电控）的安全冗余设计，未来可能重蹈“越南摩托车”覆辙。

中国新能源汽车的全球竞争力，不应押注于短期销量排行榜，而需在电池材料、制造工艺等核心环节建立高于国际标准的安全体系——毕竟，当万辆级电动车在十年后面临老化考验时，今日埋下的质量隐患或将集中爆发。

从万米高空的充电宝冒烟事件，到越南市场的摩托车溃败，商业史反复证明：以牺牲安全换取价格优势，无异于饮鸩止渴。

当3C认证从“企业送样”走向“现场抽样”，当锂枝晶测试纳入强制标准，这场行业洗牌本质上是一次价值回归——让安全从隐性需求变为显性竞争力，让企业明白：在全球化市场中，能穿越周期的从来不是价格战，而是穿越大气层的质量底线。