210公里时速通过鱼钩测试是什么概念？ 这相当于国际标准的三倍速度，直接把安全测试变成了极限挑战。 当腾势N9在测试中飙出这个数字时，德国工程师们反复确认了数据真实性，中国豪华车正在用技术暴力改写游戏规则。
这款车的订单量曾让服务器崩溃，而背后支撑它的比亚迪，上半年日均研发投入超过1亿元，相当于每天烧掉一套一线城市豪宅。
十年前，如果有人告诉你中国汽车能卖到百万价格，大多数人会觉得这是天方夜谭。 但就在2023年1月5日，比亚迪仰望品牌带着两款百万级车型亮相，搭载的“易四方”技术让四电机独立驱动成为现实。 这标志着中国汽车工业正式向高端市场发起总攻。
腾势作为比亚迪高端化的先锋，其发展历程颇具戏剧性。 这个成立于2010年的品牌，最初是比亚迪与戴姆勒的合资项目。 到了2024年9月，剧情反转，比亚迪全资收购了腾势，曾经的合资企业变成了比亚迪的独资子公司。 这一变化背后，是比亚迪对高端化战略的重新布局。
技术是腾势最大的卖点。 李云飞在东京车展上强调的“安全感”，源自易三方技术平台的实际表现。 比如高速爆胎后车辆稳定控制功能，这在传统豪华车上都是罕见的配置。 而腾势N9全系标配的易三方平台，让后轮转向和四电机驱动成为可能，这在40万级别的车型中几乎是独一份。
市场对技术的回应很直接。 腾势D9成为最快达成20万辆销量的新能源豪华MPV。 2025年1-8月，腾势累计销量达到10.32万辆，成交均价超过38万元。 这个数字已经逼近奔驰、宝马等传统豪华品牌的主力车型价格区间。
方程豹作为比亚迪的另一张王牌，走的是差异化路线。 它瞄准的是硬派越野这个小众市场，但却用新能源技术重新定义了这个领域。 豹5上市后成为2024年新能源硬派越野销量冠军，2025年1-4月继续稳居硬派越野销量榜首。豹8在40万以上的新能源SUV中排名前三。
方程豹的成功秘诀在于“技术平权”。 以豹5为例，它搭载的DMO平台和全速域路面感知控制技术，让普通消费者也能轻松应对复杂路况。 这种将高端技术下放至主流市场的策略，直接冲击了传统越野车高门槛的固有格局。
比亚迪的研发投入为这些技术突破提供了保障。 2025年上半年，比亚迪研发投入达309亿元，同比增长53%，继续稳居A股首位。 截至目前，比亚迪研发投入累计已超过2100亿元。 这笔巨资支撑着12万名研发工程师的工作，覆盖从电池、电机到车规级芯片的全产业链技术。
全球化是比亚迪高端化的另一个战场。 在巴西，比亚迪唐成为总统卢拉的官方座驾。 2025年一季度，比亚迪在巴西新能源销量突破2万辆，稳居销冠。 在欧洲市场，比亚迪采取双线策略：一方面通过元PLUS等车型抢占大众市场，另一方面借助腾势进军高端市场。
比亚迪董事长王传福在2024年度股东会上直言：“高端化是比亚迪下一场必须打的硬仗”。 他特别强调腾势是公司高端化的重要战略，并指出要通过先进技术赋能高端品牌，把技术转化为情绪价值。
公务用车市场对比亚迪高端化也起到了助推作用。 重庆特警队采购方程豹豹5作为勤务车，中国航天发射任务也选用方程豹护航返航搜救工作。 这些官方背书进一步增强了品牌的公信力。
从产品布局来看，比亚迪已经形成清晰的高端化矩阵：仰望主打百万级市场，腾势瞄准30-50万元的主流豪华市场，方程豹则专注个性化细分市场。 这种多品牌策略覆盖了不同价位和消费群体，为比亚迪的高端化提供了多个支点。
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