马路上突然冒出个方盒子新车，仔细一看怎么跟隔壁iCAR 03像双胞胎？最近奇瑞X3的实车照片让网友炸锅了，这车从轮眉到行李架都在复刻iCAR 03，只是车头缩水了不到8厘米。虽然电机功率比原版高出50千瓦，但大家更在意的是：这不就是贴牌货吗？
翻开奇瑞的老账本，这种操作早有先例。去年他们把欧萌达改名叫瑞虎5X高能版，价格砍掉一截反而卖得更火。现在X3的电池和iCAR 03都是国轩高科的同款磷酸铁锂，就像给旧手机换了个更快的充电器，机身却还是原来的模具。四驱版本255千瓦的动力听着唬人，可打开车门连座椅缝线都没变，这不就像把快餐店的汉堡换个包装就说是新品？
年轻人现在买车可精着呢。短视频里早把各款车的底裤扒得干干净净，谁家方向盘多颗螺丝都能吵上热搜。有车主在论坛晒出对比图：X3和iCAR 03的车门把手弧度完全一致，后视镜折叠时的咔嗒声都像同一个师傅调教的。更逗的是，连车窗升降速度都被测出来分毫不差，这哪是新车啊，根本就是Ctrl+C加Ctrl+V。
不过话说回来，超市里同一个厂家的饼干换个包装就分高中低档，汽车圈这么玩也不算稀奇。领克和极氪这对表兄弟虽然共用底盘，至少外观还能让人一眼分清。但奇瑞这次直接把亲儿子和干儿子打扮成双胞胎，连身高体重都差不多，这就有点考验消费者眼力了。电池供应商倒是乐开花，毕竟同款电池卖给两家能摊薄成本，可买车的人会嘀咕：多花的钱到底买到了真升级，还是只为那个新logo？
现在最悬疑的是价格牌。参照奇瑞以往的套路，X3很可能比iCAR 03便宜个万把块。要是真这样，那些盯着参数表买车的理工男可能会心动，毕竟多出来的70千瓦功率够他们在红绿灯路口多秒几辆买菜车。但设计费省下来的钱，真的会回馈给消费者吗？看看后座连USB接口的位置都没挪，这个答案恐怕要打问号。
社交媒体上已经分成两派吵翻了。务实派觉得便宜好用就行，管它是不是换标；较真派则搬出三年前凯翼Mate换标成多米的黑历史，说这是把消费者当傻子遛。最扎心的评论来自个00后网友：＂我奶奶都知道不能把旧毛衣拆了重织就说这是新款，车企怎么还不如老太太实在？＂
说到底，汽车不是快消品，买回家得用五六年。现在大家查车辆信息比查对象底细还认真，车企玩换壳游戏的风险比股市打板还大。隔壁吉利把沃尔沃技术吃透后搞出领克，虽然贵点但确实有干货。奇瑞要是总在车标上做文章，等消费者反应过来，恐怕连忠实粉丝都要转投别家了。你觉得呢？下次看到似曾相识的新车，你会先查族谱还是直接掏钱包？
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