AEBS新规来了，这些车不装不能卖！

一、新规核心变化：从“推荐”到“强制”

适用范围扩大

现行标准（GB/T 39901-2021）为推荐性，仅部分高端车型配备

新规强制要求：M1类（乘用车）、N1类（轻型货车）必须安装

识别能力升级

新增对行人、自行车、电动两轮车等弱势道路使用者的检测

夜间及低能见度环境下的制动响应成为必测项

测试方法更严苛

增加仿真测试场景，模拟城市拥堵、鬼探头等复杂路况

系统误触发率要求低于0.1%（现行标准为1%）

二、AEBS是什么？能避免哪些事故？

AEBS（自动紧急制动系统）通过雷达、摄像头实时监测前方路况，在驾驶员未及时制动时自动刹车。据欧盟数据，配备AEBS的车辆可减少：
✅ 追尾事故降低38%
✅ 行人碰撞事故减少27%

典型应用场景：

前车急刹时自动减速

检测到行人横穿马路立即制动

疲劳驾驶导致车道偏离时预警+干预

三、车企面临大考：成本与技术双重挑战

成本压力

现行AEBS单车成本约2000-5000元，新规下全系标配或导致车价微涨

10万元以下车型影响最大

技术博弈

2023年华为余承东与小鹏何小鹏曾就“AEB是否应激进介入”公开论战

新规明确：制动减速度不得低于6m/s²（现行4m/s²）

行业洗牌加速

博世、大陆等外资供应商已抢占70%市场份额

比亚迪、华为等本土企业正加快自研（如华为ADS 3.0系统）

四、消费者最关心的问题

❓ 现有车辆要加装吗？
→ 仅适用于新生产车辆，已售车辆不受影响

❓ 会不会频繁误刹车？
→ 新规要求误触发率＜0.1%，比现行标准严格10倍

❓ 电动车和燃油车标准一致？
→ 是，但电动车需额外通过高压电安全测试

政策影响评级
车企：短期阵痛，长期倒逼技术升级
消费者：购车成本略增，但安全系数大幅提升
产业链：激光雷达、智能算法公司迎爆发机遇
你支持强制安装AEBS吗？
➡️ 支持！安全无价
➡️ 观望，怕误触发影响驾驶体验

数据来源：国家标准化管理委员会、Euro NCAP、中汽研
（本文观点仅供参考，不构成投资建议）