乐道L90要梭了，据说七月初就要亮牌预售，盘算是26万起？
这消息一出，车圈立马炸了庙，不少老铁都在寻思，这身价能吃得开吗？
现如今国产电车SUV的江湖，那叫一个龙争虎斗，可要是细分到大块头SUV，能挑的还真没几家。
平心而论，乐道这牌子，自带流量。
后头是蔚来撑腰，底盘功夫肯定不赖。
NT3.0平台，听着就挺玄乎。
颜值这事儿，萝卜白菜各有所爱，分体式大灯确实挺能抓眼，官方还给起了个名儿叫“星路闪耀”，听着就挺罗曼蒂克。
嘛自适应远光、动态弯道照明，该有的都有，排场也到位。
车身板寸搁那儿，五米开外，轴距三米一，铁定是个壮汉。
六座铺排，扬言能装“6人+10箱”，这数据，听着就想拽上一家老小去野营。
可话说回来了，光有这些还不够看。
现在金主儿们买车，可精明着呢。
配置、电量、价码，一个都不能拉胯。
乐道L90全域900V三电技术，听着挺唬人，但真章儿咋样，还得等实测跑跑才知道。
电池有磷酸铁锂和三元锂两种货色，续航还捂着没说，这才是重头戏。
眼下这码头，也不是没劲敌。
问界M9纯电版、红旗E-HS9，都是硬茬儿。
问界M9，有华为站台，智能化那是拿手好戏。
红旗E-HS9，气场无敌，开出去倍儿有范儿。
乐道L90想杀出重围，价钱是条命脉。
26万起？
这价位，说高不算高，说低也悬乎。
要知道，现在大伙儿对价钱可是门儿清。
头阵子，小米SU7直接把价码干下来了，弄得其他车企也跟着跳水。
乐道L90想靠低价揽客，怕是没那么容易。
当然，乐道还有个压箱底的绝活，那就是换电。
蔚来的换电模式，一直是个金字招牌。
乐道L90要是也能换电，那确实能圈一波粉。
毕竟，里程焦虑，一直是电车迈不过去的坎儿。
但事儿也有两面，换电站的铺设，烧钱又费时。
蔚来摸爬滚打这么些年，换电站也没铺满全国。
乐道想靠换电模式翻盘，恐怕还有段马拉松要跑。
再者说了，品牌定位也是个玄机。
乐道定位比蔚来低一头，主打性价比。
可性价比这玩意儿，说白了就是缩水。
乐道L90在配置上会不会打折？
这可是金主儿们最上心的。
要是为了降价，牺牲了舒坦劲儿和安全性，那可就本末倒置了。
如今车企都爱讲故事，贩卖情怀。
可金主儿们最在意的，还是货真价实的东西。
乐道L90能不能爆单，归根结底还得看它的硬实力。
配置、电量、价码、售后，一个都不能掉链子。
说着说着，想起前几年有个段子，说新能源汽车都是PPT造车。
现在，PPT造车是少了，但实际体验和广告对不上号的情况，还是屡见不鲜。
乐道L90可别栽跟头。
所以，乐道L90到底咋样？
能不能当上“新卷王”？
现在盖棺定论还太早。
只能说，骑驴看唱本，走着瞧吧。
毕竟，市场竞争这么白热化，谁也不敢掉以轻心。
只是，当我们把眼珠子都盯在乐道L90的价钱、配置、电量上时，有没有琢磨过，金主儿们真正稀罕的，到底是什么？
或许，不止是一辆代步工具，更是一种生活方式，一种更绿色、更聪明的出行体验。
而这，才是乐道L90真正该好好盘算的事儿。
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