废品场30年老斯巴鲁发动机重生记！

废品场里的“重生”：斯巴鲁水平对置发动机的传奇之旅

在一家破旧的废品场里，一台被遗忘多年的斯巴鲁1800cc水平对置发动机静静地躺在废铁堆中，历经30年的风雨洗礼，它仿佛在诉说着自己的故事。然而，幸运的是，它被一位有心人发现，并开启了一段神奇的修复之旅。

斯巴鲁，这个汽车品牌在水平对置发动机领域有着不可撼动的地位，它与保时捷并称为水平对置发动机忠实的拥护者和使用者。斯巴鲁的水平对置发动机有着悠久的历史，第一代诞生于1966年的斯巴鲁1000车型，1989年第二代随着力狮的推出亮相，而2010年，全新第三代水平对置发动机更是让车迷们眼前一亮。这第三代发动机并非简单的重新调校，而是斯巴鲁投入巨资重新研发的成果。它的缸径和冲程与第二代有了显著变化，进气口优化，活塞、连杆轻量化，还有新式紧凑型机油泵以及独立的冷却通道，这些改进让摩擦损失减少约30%，燃烧效率和响应特性大幅提升。

水平对置发动机的独特结构，把两组气缸水平相对放置，在运转过程中，活塞做功的冲击力能得到很好的抵消，使得发动机运转更平顺，车辆安装位置更低，整体平衡性更好。它与斯巴鲁对称的全轮驱动系统相得益彰，让车辆在驾驶时更加舒适、有魅力，更有自信。1989年，三台安装了EJ20型涡轮增压发动机的力狮车，在美国亚利桑那州测试赛道上创造了10万公里无故障行驶的世界记录，这成为斯巴鲁发动机开发的重要里程碑。

然而，水平对置发动机也有其不足之处，润滑系统和冷却系统要求严格，制造成本相对较高，纵向布置也限制了使用灵活性，维修起来也不太方便。但即便如此，世界上只有斯巴鲁和保时捷两家公司坚持使用水平对置发动机，他们都以独特的汽车技术著称。

回到那台在废品场发现的斯巴鲁1800cc水平对置发动机，修复工作并非易事。修复者需要仔细检查每一个零部件，确保它们都能正常工作。他们一点点地清理发动机上的污垢和锈迹，更换损坏的零件，调整发动机的各个参数。在这个过程中，他们不仅是在修复一台发动机，更是在传承斯巴鲁对技术的执着追求。

当修复完成，这台曾经被遗忘的发动机重新焕发出活力，它那独特的水平对置结构，依然展现出强大的动力和平顺的运转。它仿佛在告诉我们，即使历经岁月的沧桑，斯巴鲁的水平对置发动机依然有着不可替代的魅力。斯巴鲁虽然是一个小众品牌，但它对个性和技术的不懈追求，让每一位斯巴鲁车主都为之着迷。这台从废品场重生的发动机，也将继续在道路上书写属于它的传奇。