分析师表示，中国电动汽车冠军比亚迪在国内电动汽车价格战中的大举进攻，正迫使竞争对手效仿，并可能推动该行业的进一步整合。
自今年年初以来，比亚迪多次推出限时“固定价格”或补贴活动，通过制造商补贴和现金折扣等手段有效降低价格。上周五，这家汽车制造商采取了迄今为止最大的此类举措：到6月底，消费者购买其22款电池动力和插电式混合动力车型可享受高达34%的折扣。得益于此次活动，驾驶者只需人民币55800元即可购买一辆比亚迪。
价格战引发担忧与股价波动
但低价重新引发了业界对价格战恶性竞争的担忧，导致比亚迪和其他中国电动汽车制造商的股价暴跌。比亚迪股价周一下跌超过8%，周二继续下跌，早盘跌幅高达4.2%。
长城汽车董事长魏建军最近对中国媒体表示：“汽车行业的恒大已经存在；只是还没有倒闭，”暗指在沉重债务下崩溃的中国房地产开发商恒大。他未点名具体公司，但社交媒体用户猜测他指的是比亚迪——其资产负债率在3月底约为70.7%。
对此，比亚迪品牌与公关部门总经理李云飞周日在社交媒体上发帖回应，似有所指但未点名：“狗可以咬人！但人不能咬狗！”许多人将其解读为他将竞争对手比作“狗”，而比亚迪则是更高级的人类，无需与“动物”纠缠。
具体降价措施
比亚迪的折扣促销使其最低价车型——带有智能驾驶功能的海鸥——起价降至55800元。降价幅度最大的是海豹07 DM-i智能驾驶版，现价为102800元，比原价低53000元。
海通国际证券分析师斯卡表示，尽管比亚迪在国内市场处于领先地位，但除了加剧价格战外别无选择。他指出，吉利、零跑和小鹏等竞争对手在技术和产品上取得长足进步，比亚迪在7万至15万元价格区间的优势逐渐丧失。此外，在小米制造的电动汽车发生事故后，智能或自动驾驶功能的安全性受到更严格审查，斯卡认为消费者已“不愿为比亚迪的‘上帝之眼’系统支付溢价”。
“长期依赖价格战可能会侵蚀品牌溢价价值，但在短期内可以帮助抢占市场份额。”
行业竞争加剧与整合预期
随着竞争对手推出各价位新车型，压力不断增加。即使是日本丰田、日产和马自达等传统合资企业，也在中国推出了成本和功能具有竞争力的电动汽车。
麦格理资本股票策略主管萧育诚表示：“我们认为比亚迪既希望维持其在本地电动汽车市场的地位，同时也迫使竞争对手在价格上匹敌，这可能加速市场未来的整合。”他补充说：“短期内，市场整合更多将围绕传统玩家合并展开。”
分析师警告与未来展望
若行业协会或监管机构不干预遏制降价战，“下半年竞争将集中在削减成本的能力上，可能加速中低层汽车制造商因成本控制较弱而退出市场。”
标普全球在一份报告中称，该行业才刚开始“大规模整合”。报告指出：“产能削减对恢复利润至关重要，许多实体正走上不可持续的道路。对许多公司而言，合并或某种形式的合作对生存至关重要。”
全部评论 （0）