西北地区因为人口、经济和地理条件这些因素，高铁建设跟长三角、珠三角那些发达地区比起来，差距还挺大。不过 2025 年可算是西北高铁的丰收年，有两条重要干线铁路要开通。这两条铁路一通车，西北人进京可就方便多了，陕北也能迎来自己的第一条高铁。咱这就详细说说这两条铁路的情况。

包银高铁：西北进京不用再绕西安

包银高铁是从内蒙古包头到宁夏银川，全长 519 公里，设计时速 250 公里。这条线路其实分两段，惠银段 97 公里，2024 年 10 月已经通车了。现在大家更关注的是包惠段，长 422 公里。最近内蒙古乌海的甘德尔山隧道无砟轨道施工结束，包银高铁内蒙古段全线铺轨贯通了，按这个进度，年底就能建成运营。

包银高铁全线设 13 个客运站，内蒙古有 9 个，宁夏有 4 个，像包头站、巴彦淖尔站、乌海站、银川站这些重要站点都在列。之前西北进京的高铁可绕远了，2019 年京包高铁贯通，2020 年银西高铁通车，2022 年银兰高铁贯通，但这三条高铁在包银之间没连上，成了 “断头路”。银川去北京唯一一趟高铁 G669，得走银西高铁、郑西高铁、京广高铁，要 6 小时 36 分。兰州到包头的动车 D2796 更是绕大弯，走兰西高铁、大西高铁等，全程 1859 公里，得 11 小时 18 分，坐一次车跟搬家似的。

等包银高铁全线通车，西北高铁网就大不一样了。银川到包头最快 2 小时就能到，去北京的动车旅行时间能进入 5 小时多的范围。蒙西的巴彦淖尔、乌海也能通高铁，接入全国高铁网。到时候京包高铁、包银高铁、银兰高铁组成的京兰高铁通道就全线贯通了，银川、西宁、兰州这些城市进京不用再绕道西安。西安、太原、呼和浩特、银川、兰州还能形成路网闭环，西北各大城市之间来往就更方便了，就像串珠子一样，把这些城市都串起来了。

西延高铁：陕北革命老区首条高铁来了

西延高铁是包西高铁和包（银）海通道的一部分，是规划建设最早的分段区间，2020 年就动工了。线路总长 299.8 公里，设计时速 350 公里，设 11 个客运站，像西安东、铜川、黄陵西、延安这些地方都有站。其中延安占了 5 个站，每个县都有一个站点，延安可是最大的受益者。

按消息说，西延高铁预计 10 月份通车，到时候这就是陕西省继郑西高铁后，第二条时速 350 公里的高铁，也是陕北革命老区的第一条高铁。现在西安到延安坐包西铁路最快要 2 小时 9 分，西延高铁通车后，时间能缩短一半，1 小时左右就能到，陕北和西安的距离一下就拉近了，西安作为省会的辐射带动作用也更强了。

不过西延高铁刚开通可能会面临 “断头” 的情况，因为延榆高铁还在建设中，预计 2028 年才能建成，北边的包鄂榆高铁还没开工，最近才刚开始现场勘测。所以包西高铁和包（银）海通道全线贯通还得等几年。但不管怎么说，西延高铁作为陕北第一条高铁，意义太重大了。革命老区搭上高铁发展的快车，融入全国高铁网，对沿线经济发展肯定有很大的推动作用，也为包（银）海通道的贯通打下了基础。

西北高铁发展意义重大

包银高铁和西延高铁这两条干线铁路年底通车后，西北地区的高铁网会得到很大完善。以前西北人进京绕路又耗时，现在有了直达通道，出行效率大大提高。陕北革命老区通了高铁，当地老百姓出行更方便了，也能更好地承接西安的经济辐射，对旅游、农产品运输等各方面都有好处。

其实西北地区虽然高铁建设起步晚，但这几年一直在追赶。像之前的银西高铁、京包高铁等线路的开通，已经让西北高铁有了一定基础，这次两条线路的通车更是让西北高铁网迈出了重要一步。未来随着延榆高铁、包鄂榆高铁等线路的建设，西北高铁网会越来越完善，西北地区和全国其他地区的联系也会更紧密。

结语：西北高铁未来可期

2025 年对西北地区来说，真是高铁建设的收获之年。包银高铁贯通了西北进京通道，西延高铁让陕北革命老区圆了高铁梦。这两条线路不仅方便了老百姓出行，更重要的是带动了沿线经济发展，加强了西北地区和全国的联系。

虽然现在西北高铁和东部发达地区比还有差距，但我们能看到西北高铁在一步步发展壮大。随着更多高铁线路的规划和建设，西北地区未来一定会迎来更便捷的交通网络，经济发展也会插上腾飞的翅膀。相信不用多久，西北地区就能和全国其他地区一样，享受高铁带来的便利和发展机遇。