一晃眼，2022年已近尾声，在新能源大潮的冲击下，这一年见证了众多新品牌的涌现与繁荣。然而，在时代变革的浪潮中，总难免有些许落寞者。继华泰、众泰、力帆、海马等车企之后，观致汽车也正深陷退场危机，其前景堪忧。
近日，安徽芜湖经济技术开发区人民法院在司法拍卖网站上发布了一则拍卖公告，标的物为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元。这一举动似乎预示着观致汽车正面临“终结”的风险。那么，这家已经成立了15年的汽车制造商，是否真的走到了生死存亡的边缘？
【 市场危机的背景 】
事实上，观致汽车的困境早已显现。今年8、9月份，常熟市人民法院通过网络执行查控系统发现，观致汽车名下的存款仅剩2651.30元，几乎可以忽略不计。同时，其位于常熟的不动产虽然有20幢之多，但这些不动产不仅被大额抵押，还多次被轮候查封，处境堪忧。
更令人担忧的是，观致汽车名下的车辆绝大多数也已被轮候查封数十次，车辆管理部门因技术原因无法再次执行查封。
【 观致汽车的资产状况 】
常熟市人民法院工作人员实地调查发现，观致汽车已经停业，机器设备均已被封存。由此可见，观致汽车因严重债务被查封，法院调查其名下资产几乎全被查封，被迫停业，走上了被清算的绝路。
观致汽车，这家成立于2007年12月的国内首批冲高自主品牌，由奇瑞汽车与以色列集团共同出资创立，双方持股比例均为50%。其初衷是通过出口转内销的策略，提升奇瑞的品牌形象。2011年，合资公司更名为观致汽车，标志着其独立品牌战略的正式启动。2013年11月，观致首款车型——观致3轿车正式亮相，并于次年投入市场销售。
经过五年的沉淀，观致终于迎来了自己的第一辆量产车。然而，市场反应却并不如预期。观致3轿车作为紧凑型轿车，其售价定在11.99-16.79万元之间，尽管初期受到好评如潮，但市场表现却显得力不从心。2014年，观致3仅售出6,967辆，远低于预期。在当时，国产自主品牌紧凑型轿车鲜有超过10万元售价的，观致在与丰田、大众等老牌强势品牌的竞争中显得捉襟见肘。
随后，观致推出的观致3都市SUV与观致5也未能改变销量低迷的困境。
然而，在2017年，观致似乎看到了转机的曙光。在长期无法盈利且奇瑞有意放弃观致品牌的情况下，宝能集团接手带来短暂增长，但因投入不足和内部管理问题难以维持，为这家汽车制造商带来了新的希望。
然而，尽管观致汽车在2018年表现出销量增长的良好势头，达到了62,082辆，同比增长率高达315%，但深入分析后不难发现，这一显著增长主要归功于宝能集团旗下的联动云租车平台。然而，这种良好的销售势头并未能持久。在2019年，随着车市整体呈现下行趋势，观致的销量再次大幅下滑，全年仅售出2.3万辆。
与此同时，宝能集团也陷入了危机。宝能集团因债务问题陷入危机，影响观致发展，未能有效提升技术与销售。在接手观致之初，宝能集团曾承诺每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发。然而，截至2021年，宝能集团表示在汽车行业投入超过500亿元，却未能有效扭转观致的颓势。
随着宝能集团深陷债务危机，观致汽车的复兴之路愈发艰难。从观致的历史发展来看，虽然在产品和技术层面上曾有不俗的表现，但由于市场和战略上的接连失误，最终走上了被清算的道路。
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