“30万级大六座第一次有了‘全系标配Ultra’，20万级大五座第一次把800V超充装进增程车”。在今年广州车展上，LS9与LS6这对“9系旗舰+6系爆品”引来无数广州前来仔细体验。
观众为何会如此“上头”？答案藏在LS9的“四个第一次”：第一次让一台车长5.2米、轴距3.1米的大六座SUV转弯半径小于小型车；第一次把520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片做成“全系标配”，硬件直接拉到L3门槛；第一次把B&O豪华音响、4D机械按摩座椅、智控地暖系统同时塞进大六座。
更重要的是，智己LS9“入门即顶配”：第一次用32.28万元的权益价，把“旗舰”二字的配置表彻底打成“勾选完毕”。
如果说LS9用“旗舰”刷新30万级价值基线，那么LS6就在20万级市场丢下一颗“技术核弹”。智己把“增程”这门旧功课写出全新解法：宁德时代66度“超级骁遥MAX”电池+800V高压平台，让增程车第一次拥有450 km纯电续航、15分钟补能300 km的超充体验，亏电油耗却只有2.07 L/100 km。
更“离谱”的是，即便电池电量低至10%，系统依旧保持全功率输出，车内分贝值比主流纯电车型还低3 dB——“增程=亏电一条虫”的行业痛点，被LS6直接写进历史。
热闹背后，是智己对“价值密度”的重新计算。以往，30万级大六座习惯用“阶梯配置”层层加价，LS9反其道而行：把所有顶尖科技一次性标配，用“旗舰平权”思路把“选择困难症”治愈；20万级市场长期困于“成本天花板”，LS6用“800V+大电池+超级增程”把体验曲线拉成陡坡，却用19.79万元起的价格把门槛压到“都市品质家庭闭眼可入”的区间。
连续两月销量破万，让智己把“增长”写成了惯性。官方透露，截至车展第三天，双车累计新增订单已突破1.8万台，其中66度LS6占比高达67%，“年内提车”的倒计时牌每天提前两个小时翻页。
“旗舰”与“爆品”精准覆盖改善型与首购型人群，品牌向上与规模上量同时发生，智己把“量价齐升”的理论模型跑成了真实曲线。
写在最后
广州车展历来是“年终价格战”的导火索，但像智己这样一次性把30万级与20万级两个黄金价位段同时打穿，还是头一回。消费者终于发现：原来“旗舰”可以不用选装，“增程”也能800 V，“年内提车”不是新势力PPT话术。
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