小红牛新秀车手哈贾尔表示不会拒绝晋升至红牛一队，但表明自己这一刻还没有准备好。
哈贾尔在首个F1赛季的适应不错，虽然在生涯首战澳洲大奖赛起步前撞车退赛，但他在之后的赛站不断进步，在9场比赛后已经累积21分，暂居车手积分榜第9位。
同时哈贾尔的排位赛成绩亦非常亮眼，多次击败经验更加丰富的队友劳森，更成为今年暂时唯一未在Q1被淘汰的新秀车手。
与此同时，红牛一队继续面对维斯塔潘稳定地在上游集团竞争，第2部RB21赛车仍在中下游挣扎的局面。
劳森的开季表现未如理想，红牛于是在第3战日本大奖赛交换角田裕毅和劳森的席位。不过角田在过去7场比赛也只取得7分，即使红牛一再强调今年不会再改变车手阵容，但难以操控的赛车，加上与维斯塔潘之间的巨大差距，还是让角田背负巨大压力。
按照红牛的惯例，只要车手在一段时间内表现未如预期，就会毫不犹豫地换人，因此在小牛表现不错的哈贾尔也被视为下一位升上一队的车手。不过哈贾尔在加拿大站被问到此事时，则强调自己还没有准备好应付这一艰难的挑战。
哈贾尔表示：“我觉得自己还没有准备好，这是事实。我认为在小红牛汲取经验是最好的选择。我非常享受每一个比赛周，学到很多东西，也很享受驾驶这部车，未来的事情都是未知数。作为一名红牛青训车手，晋升是很自然的过程。”
哈贾尔认同红牛 2号车手一直都受到巨大的挑战，他的现队友劳森以及前队友角田都遇到困难，指太早升上红牛对自己的F1生涯发展来说并非明智之举。
被问到自己还缺乏甚么上游车手的必备技能，哈贾尔指出：“可能是我还没有驾驶过一部难以驾驭的车吧，我到目前为止所驾驶的车都算稳定，不是特别难驾驭，从来没有一场比赛会觉得车子完全失控。我缺乏的是那种在一个周末内努力调整一部低竞争力的赛车，然后争取好表现的经验。也许在技术方面我也有进步的空间，例如了解一部F1赛车需要甚么元素才能更快。速度是天生的，但要理解和处理好车子以外的东西才是关键。”
最后被问到如果红牛真的打电话召唤，会不会即刻答应，哈贾尔仍然持保留态度：“那要看我有没有选择的空间。我现在很开心，但正如我刚才所说，我也非常好奇。不过我真的没仔细想过，因为发生这种情况的机会真的不高。”
大家认为哈贾尔未来会不会代表红牛一队出赛呢？
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