很多玩摩托车的朋友在换车时，经常会收集二手车，因为选择二手摩托车可以用较低的预算买到定位较高的产品，在下次换车时也不会损失太多钱，这是一个相对理性的做法。不过，二手摩托车市场和汽车市场也有一定的水分，如何选择二手车摩托车并学会辨别车况，关系到能否买到一辆好的二手车。
我们怎么看摩托车公里已经调整了？我将和大家分享一些自己玩汽车的经验，我刚去取了一艘250ABS的划艇，中午才把他拿回来，半年的汽车里程只有3000多，可以说刚刚过了磨合期。
这是刚回来的那个
一开始，我不相信这种简单实用的滑板车半年只开了3000公里，经检查，发现是实际行驶里程。现在，为了切入点，我想介绍几种识别摩托车公里的方法
1、制动片和制动盘
一般来说，二手摩托车公里调整的作用是以较低的里程数卖出更好的价格，因此该车的其他部分不需要再进行调整以获得更多的钱，因此我们可以从零件上判断是否调整仪表，制动盘就是其中之一。
一般来说，摩托车刹车盘在正常使用10000公里后情况下会磨损凹槽，也就是说，制动片与制动盘的接触部分会比制动盘内圈的接触部分有一个小的落差，用手指甲来回刮可以明显感觉到。
对于摩托车公里数太多，会有一个高度差
如果车主说车的里程只有3500公里，而刹车盘上已经有凹槽，那么仪表调整的概率就很大了，或者，如果刹车片在情况下只有3500公里时几乎磨损殆尽，也有调整计价器的嫌疑，因为更换一套刹车片和刹车盘的价格和工时都需要一定的费用，如果降低里程，更换刹车系统，那就得不偿失了，因此通常不会这样做，因此可以通过制动器的磨损程度来判断。
2、链条磨损程度
对于跨座自行车，传动方式一般为链传动，也有少数皮带传动，对于链传动车辆，链条在使用过程中会发生磨损，因此需要定期对链条的长度进行维护和调整，而调整后的链条长度将在摩托车之后反映在摆臂上。
链条的磨损程度随着公里数的增加而增大
一般来说，情况下，摩托车油封链在正常保养下的使用寿命约为20000公里左右，在新车状态下，后摇臂上的链条秤将处于前部位置，这意味着链条和车辆都是新的，如果在行驶数千公里或超过10000公里后需要调整链条，则链条的位置将调整到更后面的位置。
因此当车主说车辆行驶里程只有两三千公里或不足5000公里时，但后摆臂上方的后轴已调整到中后或中后位置，就有一定的仪表调整嫌疑，在检查车辆时应适当注意。
3、其他使用公里的痕迹也可以看到
除了链条和刹车可以直接与使用里程挂钩的细节外，从车的其他一些部位也可以看出车辆的实际使用情况，一是轮胎的磨损程度，不过，更换轮胎的成本和难度相对较小，只能提及一个参考因素，不能作为决定性依据；
另一种是从车辆的整体精神状态来看，因为车辆的外观会随着里程和时间的增加而逐渐老化，一般来说，如果车辆在1万公里以内，外观不会太严重老化和磨损，特别是对于一些大型商用车来说，在使用1.2万公里后，外观会显得很新，但如果是国产的，如果车用了1万公里以上，会觉得车身开始老化，车辆的状态也会与新车有所不同。
车的外观也与里程有关
如果原车主说车的里程只有几千公里，但从车身外部可以清楚地看到磨损和使用的痕迹，比如漆面颜色的老化或塑料件的发白，那么我们此时就可以对上述部件进行检查和判断了，我们可以得出综合的结论。
总之，在购买摩托车时，更重要的是检查车况，这对里程不是很重要，但里程在一定程度上决定了车辆的剩余价值，一辆几千公里的二手车比二三万公里的二手车贵得多，有人会因为兴趣爱好而调表，所以还需要擦亮眼睛看清楚，学会识别二手摩托车的真实公里数。
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