当年咱底子薄，进口个燃气轮机，洋工程师跟防贼似的，恨不得在你眼皮子底下焊死，生怕你窥破门道，更怕你挪作军用。
这滋味，搁谁都噎得慌。
谁承想，三十年河东三十年河西，这回风向变了，轮到欧罗巴的汽车佬们咂摸咂摸这滋味了。
最近听说，欧陆那边不少车厂闹起了“停摆”，说白了，就是没“料”了。
“料”可不是指钢筋水泥，而是稀土，这玩意儿是汽车尾气净化装置、氧传感器、电机永磁体的命根子。
没了它，汽车就成了“病猫”，动弹不得。
坊间传闻，要是稀土接济不上，下个月欧洲一大票车企就得关门大吉，工人也得跟着“喝西北风”。
当然，也有那么几家德意志车企，仰仗着跟咱的交情，勉强蹭到了出口许可证。
不过，这许可证也不是白来的，得捏着鼻子认了咱派去的“钦差大臣”驻厂监督，还得接受“开盲盒”式的抽检，甚至连稀土的家底都得一五一十地交代。
这稀土，对汽车到底有多紧要？
可能比你盘算的还要命。
甭管是烧油的，还是用电的，电池里都少不了稀土的“掺和”。
还有研究显示，不少油漆作坊也得仰仗稀土鼻息，没了稀土，油漆就没法好好地“黏”在车身上，喷出来的效果只能用“惨不忍睹”来形容。
这事儿，往大了说，是经济全球化的“联姻”，谁也离不开谁。
但往小了说，也值得咱细细“盘道盘道”。
你说，为啥欧洲车企会这么“捉襟见肘”？
明面上看，是咱勒紧了稀土出口的裤腰带，但更深处的原因，恐怕是他们之前没把“饭碗”端在自己手里。
他们可能压根儿就没把稀土当回事，觉得这玩意儿要多少有多少，犯不着自己“撸起袖子”去搞产业布局。
结果，现在被人扼住了咽喉，才追悔莫及。
当然，也有人会嘀咕，咱这么做，是不是有点“以彼之道，还施彼身”的意味？
毕竟，当年咱们也受过这等鸟气。
可我觉得，这事儿不能这么简单粗暴地理解。
一方面，稀土是战略物资，咱有权根据自身发展需要进行“腾挪”。
这就好比家里有粮，总得先顾着自家，对吧？
另一方面，也不能否认，过去咱在稀土资源的开采上，确实有些“跑偏”，比如滥采滥挖、污染环境等等。
现在加强管控，也是为了细水长流。
说起稀土这档子事儿，还得往前捋捋。
早在N年前，咱就开始押宝稀土产业，也砸了不少银子。
那时候，欧美国家可能觉得这玩意儿是“边角料”，或者说，他们更乐意把精力放在更“油水”的产业上。
结果，几十年下来，咱成了稀土“大户”，他们却只能眼巴巴地“望梅止渴”。
这事儿也敲打着咱，打铁还需自身硬。
如果当年咱没有在稀土产业上的布局，现在也不会有这份底气。
经济全球化的大潮下，少了谁，都是对工业体系的一种“损耗”，但关键时刻，手里有牌才能不“抓瞎”。
当然，也有不一样的论调。
有人觉得，咱是不是应该更敞亮些，不要动不动就设卡？
毕竟，经济全球化是“主旋律”，互利共赢才是“正道”。
这话听着没错，但问题是，合作也得讲究个“你情我愿”，对吧？
如果对方总是想着“空手套白狼”，那这合作恐怕也“长不了”。
其实，这事儿也挺耐人寻味的。
当年咱引进技术，人家怕咱“偷师学艺”，现在咱出口资源，人家又怕咱“卡脖子”。
这说明啥？
说明“世道变了”，咱也得跟着“换脑筋”。
就像开篇说的，三十年河东三十年河西。
当年咱受的窝囊气，现在算是出了口“恶气”。
但这口气出了之后，更要紧的是，咱得琢磨琢磨，怎么才能把主动权攥得更紧，而不是简单地“以其人之道，还治其人之身”。
这才是真正的“硬实力”。
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