最强国产涡轮引擎能否与RB26、13B比肩？

名震四方的经典发动机

一台做工出色的发动机常被人称作“杰作”，并且通常会以它的类型来命名。比如说，第二代Skyline GT-R上那台2.6升直列6缸双涡轮增压发动机，单是“RB26”这四个字母，就让很多人觉得它充满潜力。另外，马自达RX-7的转子发动机也很容易被认出来，叫作“13B”。本田第一款装有VTEC系统的1.6升4缸发动机，则被称为“B16A”。还有丰田用在Levin/Trueno上的1.6升4缸发动机，大家也都习惯叫它“4A-G”。

失落的经典：那些年我们追捧过的发动机

这些经典的车型有一个共同点，它们都是在1980年代问世的。那时候，发动机的技术进步被认为是汽车的一大亮点，车迷们对发动机的设计特别感兴趣，甚至能记住各种车型的发动机编号。现在回头看，这样的情况已经很少见了。在电动车快速发展的今天，内燃机的魅力是不是已经减弱了？有没有依然称得上是经典之作的发动机呢？

最强2.0T：420牛米

这台2.0升4缸发动机可是本田Type R系列里动力最强的版本，在前驱车里性能数一数二。它能爆发出330马力的最大功率和420牛·米的最大扭矩。最早搭载这款带VTEC技术的涡轮增压发动机的是2015年推出的FK2款思域Type R，那时候它的最大功率是310马力。

日系高性能发动机进化史

2017年，思域Type R（FK8）进行了全面升级，搭载了一台320马力的发动机。到了最新的FL5车型，动力提升到了330马力。每次改款，本田都会让它的动力增加10马力左右。即便环保法规越来越严，比如限制尾气排放，本田还是能让发动机的动力稳步提高。

另外，雷克萨斯LS的高性能版本——UR系列中的2UR-GSE发动机，是一款专门为其打造的V8发动机。这台发动机排量为5.0升，虽然是自然吸气的，但性能非常强劲，在IS500车型上可以输出高达481马力的动力。

经典V8发动机的进化之路

这台发动机最初是为追求高级感设计的V8发动机，后来经过升级优化，性能变得更强了。比如用了钛合金的进气门和排气门，还装上了锻造曲轴。它被用在雷克萨斯的一些运动型车上，像IS F和RC F这些特别的车型，也算是雷克萨斯历史上的经典之作。

丰田“神”发动机进化记

这台1.6升3缸涡轮增压发动机，可是丰田特别用心打造的宝贝。一开始，它是专门为GR Yaris这款车设计的，那会儿GR Yaris可是按WRC赛车的样子来卖的。现在呢，这发动机又被装到了GR Corolla上，成了丰田新世代运动车型的心脏。

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这台1.6升的涡轮增压发动机，虽然看着不大，但爆发出来的动力可不一般，最大能输出304马力，最大扭矩达到400牛·米，可以说是一台非常厉害的高性能发动机，注定会被很多人记住。不过呢，它是个三缸机，在驾驶时感觉稍微有点单薄。一般来说，要成为经典，可能还需要一些特别的东西来点缀一下。但是这款G16E发动机不一样，它就专注于把性能做到极致，别的都不care。